問界新 M7 的底盤具有很多出色之處。

其底盤平整度非常不錯，從前到后沒有特別凸出的地方，護板較為齊全。

前副車架下方焊接鋼梁，能防托底、保護電池和固定底盤護板。

采用增強型麥弗遜前懸鋁合金 H 臂多連桿獨立后懸，全新升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器。通過攝像頭、激光雷達提前識別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%，HUAWEI DATS 2.0 華為自適應扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感。

前懸架麥弗遜前副車架采用雙層沖壓鋼板全框式結構，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)。

后副車架是全框結構，使用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。后懸架為復合型連桿結構，下擺臂、羊角和后副車架相連接均為鋁合金材質(zhì)。

前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動調(diào)節(jié)軟硬。

電池是三元鋰電池，來自四川時代，寧德時代的全資子公司，電池電壓為 351.4V，容量為 114 安時。

增程式的設計能看到電池后面有不銹鋼油箱，起到環(huán)保和耐壓作用。

電機采用“油冷+液冷”散熱，電機內(nèi)部核心為噴淋油冷散熱，電機外殼則內(nèi)嵌水道，進行液冷散熱，散熱效率高。

前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架以及后懸主要擺臂都是鋁合金材質(zhì)，有利于整車減重和操控，按照豪華車思路設計。

底盤前部覆蓋塑料材質(zhì)護板，底部有植絨起到導風和消音作用。

電池和前懸部分有護板防護，平整度較好，但車輛后懸和后軸電機未配備護板。

前護板基本覆蓋前懸掛，但副車架有部分露出。安裝全框式副車架材質(zhì)為鋼制，轉向節(jié)總成采用鋁合金材質(zhì)。

后懸掛配備粗壯全框式鋁合金副車架，多連桿后懸掛下擺臂材質(zhì)為鋁合金，轉向節(jié)總成也是鋁合金材質(zhì)，但上控制臂為鋼制。

整體來看，問界新款 M7 應用了部分鋁合金材質(zhì)，對減低簧下質(zhì)量有考慮但未采用全鋁材質(zhì)。配備 FSD 自適應阻尼器和華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在通過顛簸路面時能提供更舒適的駕乘體驗，保持穩(wěn)定性和舒適性，底盤用料達到主流水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）