極氪 007 的操控表現(xiàn)出色。

從加速來看，即便不是性能版，百公里加速也能達到 3.5 秒（100kWh 版本），扭矩瞬間釋放控制得好，加減速時底盤對俯仰的抑制不錯，起步敏感不毛糙，動力充足不莽撞。常規(guī)起步初始稍有遲滯，隨后動力平穩(wěn)輸出。

在底盤方面，極氪 007 采用前雙叉臂式后多連桿的懸架型式，調校自由度高，能應對多種場景。過坎緩沖、抑制側傾、增強轉向線性度以及減緩加速和制動的俯仰等方面表現(xiàn)良好。前懸下擺臂、后副車架 4 處振動敏感點采用液壓襯套技術，余振過濾提升 40%。車身剛性強，扭轉剛度突破 43500N·m/de，有效減少振動和噪音，提升舒適性和安全性。

轉向靈敏度符合操控預期，不會角度突增或突減，但對于普通人來說重量有點重。

另外，在高速比如 100km/h 以上時，懸架應對側傾和俯仰的晃動有些大，尤其在高速變線重心轉移過大時較明顯。

整體而言，極氪 007 的操控有歐洲車的質感，一體感強，能給駕駛者帶來不錯的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）