汽車翼子板是車身重要的外覆蓋件。

材質(zhì)方面，有塑料、鋼制、鋁合金等。塑料翼子板質(zhì)量輕、剛性足、不易變形、抗凹性好，像桑塔納前輪翼子板就是塑料的。未來 PA/PP 合金注射成型可能更廣泛。

作用上，能防止車輪卷起的砂石、泥漿濺到底部，還能降低胎噪和風噪，提升整車靜謐性。良心廠家會在結構上用止震貼或加聚氨酯隔音墊泡沫，下方襯板覆蓋隔音棉來隔音、減震、密封。

結構和制作上，本體一般用有緩沖彈性、耐氣候老化、成型加工性好的材料，成型工藝多樣。止震貼多是瀝青材質(zhì)能減震降噪。翼子板內(nèi)襯加裝的泡沫常見是聚氨酯泡沫，成型工藝有真空吸附 PU 膜澆注和 PU 預聚體+丁酮噴涂兩種。隔音棉種類多，效果好的是聚酯纖維棉，有的廠家用廢棄海綿。

不同車型翼子板結構有差別。差的只有空腔結構，好點的會在內(nèi)襯加止震貼，更好的會在下方增設隔音棉，有的是廢棄海綿，有的是面積小或拼接的，最好的是一整塊又好又厚實的，還有的會增加一層或兩層聚氨酯隔音墊泡沫，有效阻隔胎噪和風噪。

修復翼子板凹陷，要先停車拆開輪眉掰開塑料內(nèi)襯，用外形修復機或電吸盤拉小凹坑，用頂翹法，最后拋光裝回輪眉。一般翼子板凹陷不建議修復，成本和風險高，不嚴重可無損拔出加鈑金修復，嚴重或貫穿損傷就直接更換。

如今，碳纖維復合材料翼子板也在發(fā)展，相比傳統(tǒng)材料可減重 45%以上，不易氧化生銹，耐腐蝕性強。但目前國內(nèi)這方面還較落后，缺乏相關標準。

在生產(chǎn)過程中，翼子板可能出現(xiàn)一些表面質(zhì)量缺陷，比如輪口處隔音板卡扣安裝面翻邊后棱邊圓角外凸及表面凹坑。通過對圓角部位壓料板進行“包角”處理等措施能有效解決。

總之，汽車翼子板雖小，但在材質(zhì)、結構、作用等方面都很關鍵，體現(xiàn)廠家良心，影響用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）