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售13.68萬起 比亞迪海豹06GT上市 軸距2820mm 零百加速4.9秒

2024-10-18 20:07:07 作者:吳啟星

  【太平洋汽車 新車頻道】10月18日,比亞迪海豹06GT詢底價|查參配)正式上市,新車共推出4款配置車型,售價區(qū)間為13.68-18.68萬。作為比亞迪海洋網(wǎng)全新車型,新車定位中型GT轎跑車,基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造,提供單電機后驅和雙電機四驅可選,其中四驅版車型零百加速4.9秒,CLTC純電續(xù)航最高605km,并配備FSD可變阻尼減振器。

比亞迪海豹06GT指導價
車型 售價(萬元)
 505海浪版13.68 
505海浪Plus版 14.68
 605熱浪版16.28 
 550四驅熱浪版18.68 

  新車上市的同時,還推出豐富的購車權益,包括:

  1.潮趣煥新禮:0首付:首付0元起,至高5年超長貸;0利息:首付50%起,24期0息;置換補貼至高25,000元(包含國家補貼至高20,000元,比亞迪補貼至高5,000元);

  2.潮趣智聯(lián)禮:全系2年免費云服務、全系2年免費車機流量(5GB/月)、2年免費E-CALL緊急效援(505海浪版除外);

  3.潮趣無憂禮:非營運車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主),整車包修期6年或15萬公里;

  4.潮趣延保禮:誠選延保1年/3萬公里或2年/6萬公里原廠延保服務;

  5.潮趣充電禮:首任車主,自購車之日起可享受2年內免費7kW充電樁及安裝服務;

  6.潮趣保養(yǎng)禮:6年6次保養(yǎng)(5次基礎保養(yǎng)+1次深度保養(yǎng),含首保);

  7.潮趣積分禮:贈送比亞迪海洋APP 10,000積分。

 
采用非常運動的GT轎跑造型
軸距2820mm

  外觀方面,海豹06GT由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊傾力打造,采用了全新的海洋美學語言設計,整體風格較為運動,前臉采用封閉式設計,兩側大燈組造型犀利,以海洋元素為靈感,簡約又極具辨識度。此外,前包圍采用三段式造型,輔以黑色蜂窩狀裝飾,加上兩側L型通風口,視覺效果非常運動。

  車身側面比例修長,姿態(tài)低趴,流暢的車頂線條與貫穿式腰線相呼應,呈現(xiàn)強烈的運動感。同時,新車還采用隱藏式門把手,B柱、C柱采用了黑色裝飾,營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。此外,海豹06GT還配備19英寸亮黑色輪轂,并配搭紅色涂裝卡鉗,進一步增強運動性能標簽。

  車尾部分,海豹06GT采用了貫穿式尾燈設計,并配備兩段式擾流板,后包圍造型與車頭相呼應,并融入擴散器設計,頗有一種GT轎跑的既視感。此外,海豹06GT將提供風卷草綠、貝里尼米、亞特蘭蒂斯灰、曜石黑車身共4種配色可選。

  車身尺寸方面,海豹06GT的長寬高分別為4630/1880/1490mm,軸距為2820mm,軸長比為60.9%,帶來同級領先的寬奢駕乘空間。同時,其風阻系數(shù)僅為0.253Cd。

 
內飾簡約時尚
搭載智能座艙高階版-DiLink 100


  內飾方面,海豹06GT采用了簡約的設計風格,配備10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad,并配備三輻式多功能方向盤和水晶材質的換擋機構,加上雙拼內飾配色,整體氛圍頗頗具科技感和豪華感。在細節(jié)上,新車還配備升降杯托氛圍燈、水滴形態(tài)一體式座椅、水滴交織門扣手等個性化設計。

  在智能座艙方面,海豹06GT搭載智能座艙高階版-DiLink 100,采用6nm座艙芯片,CPU算力達到136K DMIPS,優(yōu)化了視覺及交互體驗,風格更現(xiàn)代、菜單層級更簡潔,邏輯更清晰,操作更便捷。

  同時,還配備全場景智能語音支持語義聯(lián)想和全場景連續(xù)對話,可見即可說,隨時打斷;同時,支持動態(tài)壁紙與地圖桌面雙桌面,地圖桌面下開機即地圖;3D控車讓車輛狀態(tài)在車機端3D顯示,并可以通過360°的3D觸控,控制燈光、門窗等操作。

  智能駕駛方面,海豹06GT配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),搭載21個智駕傳感器,提供L2級別輔助駕駛功能,具備ACC自適應巡航、ICC車道領航、ILCA撥桿變道功能等多項功能、APA自動泊車等功能,以及提供AEB自動緊急制動、ELKA臨車靠近避讓、BSD盲區(qū)監(jiān)測等超15項主動智能安全防護功能。

  在配置方面,海豹06GT將全系將配11安全氣囊,并將配備前排座椅通風/加熱、12揚聲器丹拿音響系統(tǒng)、12英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全景天幕、50W手機無線充電、等豪華配置。

 
e平臺3.0 Evo打造
零百加速4.9秒|純電續(xù)航605km

  動力方面,比亞迪海豹06GT基于e平臺3.0 Evo打造,將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力布局,其中單電機后驅車型提供兩種不同功率的驅動電機,最大功率分別為160千瓦和165千瓦,峰值扭矩分別為310牛·米和330牛·米,官方百公里加速時間均為7.5秒。

  而雙電機四驅車型前橋配備交流異步電機,最大功率110千瓦;后橋配備永磁同步電機,最大功率200千瓦,系統(tǒng)綜合功率310千瓦,綜合扭矩510牛·米,官方百公里加速時間為4.9秒。

  續(xù)航方面,海豹06GT將搭載容量為59.52千瓦時和72.96千瓦時兩種規(guī)格的電池組,CLTC工況下對應續(xù)航里程為505公里、605公里和550公里(四驅)。同時,新車還搭載比亞迪全球首創(chuàng)智能升流快充技術,可實現(xiàn)充電電流與整車電流解耦,支持最大200千瓦充電功率,SOC 30%-80%僅需20分鐘。此外,還搭載智能脈沖自加熱技術,使動力電池溫升速率提升了230%,在極低溫環(huán)境中充電時間大幅縮短40%。

  底盤方面,海豹06GT采用前雙球頭麥弗遜式后五連桿式獨立懸架的形式,并配備FSD可變阻尼減振器,可主動適應水洼、碎石、高低等不平整路況,提高乘坐舒適性和操控性,新車轉彎半徑僅為5.6米。

 
競品分析
海豹06GT的產品優(yōu)勢

  從目前市場情況來看,海豹06GT作為一款集時尚外觀、科技內飾與卓越性能于一身的中型GT轎跑車,其市場定位相對獨特,直接競爭對手并不多。但如果從定價來看,海豹06GT將與大眾ID.3、別克蔚藍6、豐田bZ3等純電車型展開競爭,甚至可以作為特斯拉Model 3的平替產品。

  相對而言,海豹06GT造型較為個性運動,形成差異化競爭優(yōu)勢,加上出色的動力性能,對于年輕消費者有較強的吸引力;同時,整車尺寸較大,軸距達到2820mm,且座椅柔軟舒適,可滿足家庭用戶的需求;最高605km的純電續(xù)航和最大180千瓦的充電功率,一定程度緩解續(xù)航里程焦慮,解決日常通勤的同時,無懼長途出行。

  當然,除了產品上的優(yōu)勢,比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業(yè)之一,其在電池技術、電機驅動、電控系統(tǒng)等方面擁有深厚的積累與領先優(yōu)勢,加上比亞迪品牌知名度高,口碑優(yōu)異,為海豹06GT提供了強大的品牌支持。此外,比亞迪擁有完善的售后服務體系,為消費者提供全方位的售后服務保障,確保消費者在使用過程中得到及時、有效的技術支持和維修服務。

 
編輯點評

  作為一款中型GT轎跑車,海豹06GT的到來將進一步豐富比亞迪海洋網(wǎng)的產品矩陣,并填補其在運動GT轎跑市場的空白,覆蓋更多細分市場和消費者需求。同時,還為純電中型轎車市場注入新活力。相信隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展,比亞迪未來或將推出更多個性化的車型,滿足不同消費者的用車需求。

  如今的比亞迪更像是燃油車時代的豐田,所出皆爆款,品牌形象和產品口碑早已深入人心,無論是懂車還是不懂車的消費者,在選擇新能源車時,比亞迪已經成為他們的首選,其實我身邊就有不少這樣的人,追問原因無異在于比亞迪體量大、技術先進、市場口碑好、性價比高、售后有保障等。

 
知多點
比亞迪今年發(fā)展情況

  今年1-9月,比亞迪乘用車累計銷量2,736,401輛,同比增長32.58%,已經超過去年總銷量的90%,按照比亞迪年初制定的360萬輛銷量目標,目前進度已達成76%,達成目標已是板上釘釘。即使按照最高400萬輛的年銷量目標來算,當前進度也已達到68.4%,在所有品牌中都屬于第一梯隊。

  在今年9月份,比亞迪乘用車銷售417,603輛,同比增長45.6,環(huán)比增長12.6%,首次月銷量突破40萬輛。此外,比亞迪在9月最后一周交付突破10萬輛,并且在10月第二周再度交付破10萬輛,如果能夠保持當前的交付趨勢,比亞迪今年累計銷量有望突破400萬輛,再度創(chuàng)造歷史。

  另外,截止目前,比亞迪新能源汽車累計銷售已突破900輛,在9月25日迎來了第900萬輛新能源汽車下線,按照當前的交付量,預計在11月底或12月初達成第1000萬輛新能源汽車下線里程碑。

  在海外市場方面,比亞迪9月出口共計33,012輛,同比增長17.7%,今年累計出口量已突破28萬輛,位居中國品牌第三名,與第二名爵差距正逐漸縮小,全年出口量有望上升至第二。

  在業(yè)績方面,根據(jù)比亞迪此前發(fā)布2024年半年度報告,上半年比亞迪集團實現(xiàn)收入約3011.27億元,同比增長15.76%;凈利潤136.31億元,同比增長24.44%;毛利率達20.01%,去年同時期毛利率為18.33%;研發(fā)投入202億元,同比增長42%,比同期凈利潤還要高。(文:太平洋汽車 吳啟星)

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