【太平洋汽車 新車頻道】10月18日晚，梅賽德斯-奔馳旗下全新純電動越野車——奔馳G 580首發(fā)特別版在上海正式預(yù)售，預(yù)售價為217萬元。新車搭載四臺可獨立控制的輪邊電機，還增加了三項全新的越野功能，可以實現(xiàn)智能越野爬行、小半徑轉(zhuǎn)向和原地調(diào)頭等功能。

　　感興趣的朋友可以點擊以下視頻，深入了解奔馳G 580的產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)：

【性能比油車還強？ 奔馳電動G終于來了】

　　奔馳G 580將一脈相承的G級車經(jīng)典審美帶入電動時代，標志性的方盒子造型、經(jīng)典的圓型頭燈、位于發(fā)動機蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈，以及造型獨特的車門把手，甚至還有G級特有的關(guān)門聲。

　　奔馳G 580提供了兩種前格柵設(shè)計供選擇：一種是經(jīng)典的四幅飾條格柵，另一種則是純電專屬、裝配LED發(fā)光燈帶的黑色封閉式格柵。

　　G級家族經(jīng)典的方盒子造型從側(cè)面角度欣賞是最合適的，G 580側(cè)面輪廓與燃油版車型區(qū)別不大，你甚至很難從細節(jié)上看出這是一臺純電車型。

　　G級燃油版車尾的備胎背包，在純電版身上改為了方形車尾“小書包”，可用來放置充電槍等工具，也可作為隨行的收納空間，與中控鎖聯(lián)動，重量相比之前減輕了40kg，最大載物重量10kg，兼具美觀性與實用性。

　　奔馳G 580的內(nèi)飾布局和燃油版差別并不大，同樣采用12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏的雙聯(lián)屏布局，車機則標配第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)。

　　第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)內(nèi)置的“讀心語音助理”全面升級，部分功能支持免喚醒詞啟動，更提供20余項G級專屬語音指令，為車主帶來更便捷的座艙體驗。

　　在中控臺出風(fēng)口中間可以看到，按鍵位置由G-STEERING智能越野爬行、G-TURN功能代替三把鎖的功能。其中，“G-STEERING”功能可通過輪邊電機鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，幫助車輛如圓規(guī)畫圓般，更從容地通過極限發(fā)卡彎路段；“G-TURN”調(diào)頭功能通過四電機操控兩側(cè)車輪逆向轉(zhuǎn)動，輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向，助力駕駛者在極限斷頭路前輕松返航。

　　后排可以選裝娛樂系統(tǒng)，并在后排出風(fēng)口下方設(shè)有2個Type-C接口和2個Micro HDMI接口，便于乘客把娛樂設(shè)備擴展到屏幕上。

　　奔馳G 580優(yōu)化了Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的揚聲器布局，新增6個聲道，并在車頂內(nèi)襯增添一顆帶氛圍燈的揚聲器，搭配杜比全景聲，帶來音樂廳般的沉浸式視聽盛宴。車內(nèi)還配備了溫控杯托，為飲品隨心定制溫度；而前排車門扶手也提供加熱功能，在寒冷天氣里，也可獲得直抵手心的溫暖。

　　動力方面，奔馳G 580搭載4臺可獨立控制的輪邊電機，整車最大輸出功率為432kW，最大總扭矩1164Nm，僅需4.9秒即可完成百公里加速。

　　新車傳承了家族傳統(tǒng)越野三件套：電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋，延續(xù)了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承載式車身前軸采用雙叉臂獨立懸掛，后軸采用針對電驅(qū)系統(tǒng)獨立開發(fā)的剛性車軸。底盤全面升級后，雙層布局的電池包優(yōu)化后嵌入梯形車架之中，實現(xiàn)車輛的低重心布局。

　　4臺電機集成在梯形車架上，每個電機上都配備了一個電動兩擋變速箱，在低速越野擋位，可借助2:1的變速箱齒比將總扭矩再放大兩倍。4臺電動兩擋變速箱，通過精密的扭矩矢量分配功能，帶來“電子虛擬差速鎖”的全新呈現(xiàn)。

　　奔馳G 580不僅保留了家族經(jīng)典的“越野三件套”，基于智能扭矩矢量分配系統(tǒng)，還增加了 “新越野三件套”：“off-road crawl”智能越野爬行，可以智能操控車輛以3種定速巡航（2~14 公里/小時）的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或后退，此時，車輛負責(zé)加速和制動，駕駛員只需專注于行進路線；“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能，可通過輪邊電機鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少轉(zhuǎn)彎半徑，幫助車輛近乎圓規(guī)畫圓般，從容通過極限發(fā)卡彎路段；“G-TURN”原地調(diào)頭，通過4電機操控兩側(cè)車輪相對逆向轉(zhuǎn)動，輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向。

　　除了越野功能的進階之外，奔馳G 580獨有的“G-ROAR”專屬模擬聲浪，可以伴隨充電過程，還將在歡迎和告別、啟動駕駛，以及關(guān)閉驅(qū)動等階段觸發(fā)一系列交互式駕駛聲音。“數(shù)字越野座艙”界面和全新的“實時越野路面影像”功能，也為越野提供更佳助力。

　　此外，純電G級的最小離地間隙高達250毫米，依然可實現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，并在35度時保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進一步提升。針對性升級的電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP;可對動力和制動力進行精準分配，提供優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性。

　　純電G級配備12模組可用電量為116千瓦時的電池組，帶來CLTC工況下約570公里的續(xù)航里程。同時，車輛支持最高功率200kW的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。

　　隨著奔馳純電動G 580的亮相，G級越野車家族正式實現(xiàn)全系動力系統(tǒng)電氣化，帶來G級家族有史以來最多元的產(chǎn)品組合——3款各具特色的“大G”，在設(shè)計、性能、豪華等三個方面全面進化，讓G級越野車家族再次定義越野風(fēng)潮。（文：太平洋汽車 李喆）