拿鐵 DHT-PHEV 和拿鐵 DHT 主要有以下區(qū)別：

首先，在動(dòng)力方面。拿鐵 DHT 屬于油電混合動(dòng)力，無法連接外部電源充電；而拿鐵 DHT-PHEV 是插電混合動(dòng)力車型，可以連接線路充電，有依靠電驅(qū)行駛的功能，所以增加了電池等部件。

外觀上，兩者整體相似。拿鐵 DHT-PHEV 的六邊形格柵寬大，中網(wǎng)采用鏤空格子拼接。車尾部分，獨(dú)立尾燈中間線連接鍍鉻飾條，尾標(biāo)下多出“PHEV”的藍(lán)色字樣。此外，車身尺寸相同，但 DHT-PHEV 因增加大容量電池組及電機(jī)，后排座椅抬高 1 厘米。

配置方面，中控布局及配置相似，不過 DHT-PHEV 配置更豐富，如搭載增強(qiáng)型 HUD 抬頭顯示、可四屏聯(lián)動(dòng)，有兒童模式、環(huán)抱式航天舒享座椅等。

動(dòng)力性能上，拿鐵 DHT-PHEV 四驅(qū)版本的官方百公里加速成績?yōu)?5 秒。它采用 1.5T 渦輪增壓引擎，功率可達(dá) 115kW，雙電機(jī)四驅(qū)版本的前電機(jī)功率為 130kW，后電機(jī)功率為 135kW，系統(tǒng)總功率可達(dá) 321kW，總扭矩達(dá) 762N·m。零百加速表現(xiàn)出色，再加速能力也很強(qiáng)勁，官方虧電油耗為百公里平均 5.4L。而拿鐵 DHT 的動(dòng)力銜接反應(yīng)在換擋過程中較明顯，平順性不如 DHT-PHEV。

細(xì)節(jié)方面，拿鐵 DHT-PHEV 右側(cè)后方增加了充電口，換了全新的輪轂造型，車后方左側(cè) DHT 標(biāo)識(shí)挪到右邊改為 PHEV 標(biāo)識(shí)，內(nèi)飾增加“老板鍵”。

總之，拿鐵 DHT-PHEV 在動(dòng)力、配置、外觀細(xì)節(jié)等方面與拿鐵 DHT 存在差異，能為用戶帶來不同的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）