發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)組通常由氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)油封、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖片等部分組成。

氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，作用是分別關(guān)閉進(jìn)、排氣道。氣門(mén)由頭部和桿部構(gòu)成，頭部制成錐形，與氣門(mén)座的錐面配合。進(jìn)氣門(mén)頭部直徑一般比排氣門(mén)大 15%～30%，能增大進(jìn)氣門(mén)通過(guò)斷面面積，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量?，F(xiàn)代高性能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常采用每缸三、四、五個(gè)氣門(mén)，尤以四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)居多，每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)，氣門(mén)通過(guò)斷面積大，進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和功率提高，且每個(gè)氣門(mén)質(zhì)量減輕，運(yùn)動(dòng)慣性力減小，有利于提高轉(zhuǎn)速。

氣門(mén)座是氣缸蓋上與氣門(mén)錐面相貼合的部位，溫度高且承受沖擊載荷，易磨損，所以鋁氣缸蓋和多數(shù)鑄鐵氣缸蓋會(huì)鑲嵌氣門(mén)座圈，有些鑄鐵氣缸蓋則直接在氣缸蓋上加工出氣門(mén)座。

氣門(mén)導(dǎo)管用于對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，還能將氣門(mén)桿接受的部分熱量傳給氣缸蓋，其工作溫度高、潤(rùn)滑條件差，靠機(jī)油潤(rùn)滑。

氣門(mén)油封能防止機(jī)油進(jìn)入氣門(mén)導(dǎo)管，保證氣門(mén)正常工作。

氣門(mén)彈簧的作用是保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)緊密貼合，并克服配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力。為防止共振，可采用雙氣門(mén)彈簧、變螺距氣門(mén)彈簧、錐形氣門(mén)彈簧等措施。

有的氣門(mén)還設(shè)有氣門(mén)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，能使氣門(mén)頭部周向溫度分布均勻，減小熱變形，清除錐面上的沉積物。

總之，氣門(mén)組各部件協(xié)同工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和性能發(fā)揮。

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