缸套的作用主要有以下幾個方面：

首先，它與缸蓋、活塞共同構(gòu)成了氣缸工作空間。在這個空間里，氣體膨脹、吸氣、壓縮和排氣這四個工作過程得以完成。

其次，對于筒形活塞柴油機(jī)來說，缸套要承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)程。

再者，缸套能將活塞組件及自身的熱量傳遞給冷卻水，確保工作溫度適宜。

另外，在二沖程柴油機(jī)中，缸套上布置有氣口，由活塞來啟閉，從而實現(xiàn)配氣。

缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。干缸套背面不接觸冷卻水，其厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，優(yōu)點(diǎn)是氣缸體剛度大，氣缸中心距小，能保證良好的水密封性，沒有穴蝕現(xiàn)象。濕缸套背面和冷卻水接觸，有利于發(fā)動機(jī)的冷卻，有利于發(fā)動機(jī)的小型輕量化。

為了保證缸套的良好性能，對其有一定的要求。比如要有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐熱性能，還應(yīng)具有較好的耐磨性能。工作中應(yīng)有良好潤滑和冷卻。通常缸套會采用含磷或含硼的耐磨合金鑄鐵作材料，并進(jìn)行一些處理來提高耐磨性能。

總之，缸套在汽車發(fā)動機(jī)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其性能的優(yōu)劣直接影響著發(fā)動機(jī)的工作效率和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）