加速度傳感器是一種能夠測量物體加速度的裝置。

它通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。常見的類型包括壓電式、壓阻式、電容式和伺服式等。

壓電式加速度傳感器利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng)，在受振時(shí)通過質(zhì)量塊加在壓電元件上力的變化來測量加速度。

壓阻式加速度傳感器基于 MEMS 硅微加工技術(shù)，具有體積小、低功耗等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)等領(lǐng)域。

電容式加速度傳感器基于電容原理，在安全氣囊、手機(jī)等領(lǐng)域無可替代，采用 MEMS 工藝保證了較低成本。

伺服式加速度傳感器是閉環(huán)測試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性能好、線性度好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)。

加速度傳感器的應(yīng)用范圍非常廣泛。在汽車安全方面，它用于汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)等，快速反應(yīng)對(duì)于保障安全至關(guān)重要，其中壓阻式加速度傳感器發(fā)展迅速。在游戲控制中，可通過檢測設(shè)備傾角變化實(shí)現(xiàn)方向控制。在圖像自動(dòng)翻轉(zhuǎn)方面，能檢測手持設(shè)備旋轉(zhuǎn)動(dòng)作以轉(zhuǎn)正圖像。在電子指南針傾斜校正中，可對(duì)磁傳感器因傾斜產(chǎn)生的誤差進(jìn)行補(bǔ)償。在 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)死角補(bǔ)償中，能測量死區(qū)內(nèi)物體的移動(dòng)。它還具有計(jì)步器功能，檢測振動(dòng)計(jì)算步數(shù)和卡路里消耗。在防手抖、閃信、硬盤保護(hù)、設(shè)備或終端姿態(tài)檢測、智能產(chǎn)品等方面也發(fā)揮著重要作用。

在選型時(shí)，要考慮輸出型式、測量軸數(shù)量、最大測量值、靈敏度和帶寬等因素。輸出型式取決于系統(tǒng)與傳感器的接口；測量軸數(shù)量根據(jù)項(xiàng)目需求選擇，多數(shù)項(xiàng)目兩軸即可，特殊應(yīng)用可能需要三軸；最大測量值要根據(jù)具體應(yīng)用場景確定；靈敏度一般越靈敏越好，但要考慮后級(jí)放大電路噪聲；帶寬則根據(jù)應(yīng)用需求，如測量傾角 50HZ 足夠，測量振動(dòng)則需要上百 HZ。

未來，加速度傳感器市場呈現(xiàn)快速增長趨勢，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，競爭日益激烈。其在汽車、過程控制、通訊等市場前景廣闊，新興傳感器如無線傳感器、MEMS 傳感器等將占據(jù)更大市場份額。隨著技術(shù)發(fā)展，加速度傳感器將更加集成化、小型化和低功耗，在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）