嵐圖和保時捷百公里加速表現(xiàn)都相當出色。 嵐圖追光搭載前后雙永磁同步電機，系統(tǒng)總功率 375kW，總扭矩 730N·m，0-100km/h 加速僅需 3.8s，最高時速可達 210km/h，最大橫向 G 值可達到 1.0G。嵐圖 FREE DNA 增程版的百公里加速是 4.3 秒，嵐圖 FREE DNA 純電版的百公里加速則為 4.5 秒。 保時捷帕拉梅拉搭載 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 324kW，峰值扭矩 550Nm。 在賽道連續(xù)彎道 PK 中，嵐圖追光動力輸出和過彎表現(xiàn)不輸保時捷帕拉梅拉，能做到同時起步與同時撞線。在上坡時，嵐圖追光 375kW 的最大功率帶來極強的加速和爬坡能力；下坡時，其智能四驅(qū)系統(tǒng)能平衡前后輪扭矩，增強抓地性能。過彎時，CDC 的阻尼調(diào)節(jié)以及車高自動調(diào)節(jié)的空氣懸架能有效提升車身姿態(tài)的控制，抑制轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，連續(xù)彎道駕駛時更加游刃有余。在雨天路況不佳時也能主動修正車輛，操縱省心。 而保時捷帕拉梅拉在連續(xù)彎道中表現(xiàn)出前輪抓地力不足，入彎有明顯推頭現(xiàn)象，影響整體彎道的循跡性，同時牽引力控制系統(tǒng)對扭矩輸出的大幅限制，影響了出彎加速的順暢性，欠缺在連續(xù)彎道中激烈操駕的流暢感。 在標準賽道計時競速中，賽道計時賽干燥路面比賽中，嵐圖追光以 1：55：704 的成績險勝保時捷帕拉梅拉 ；在雨地路面比賽中，嵐圖追光則以 2：02：343 的成績遠超保時捷帕拉梅拉 。 總之，嵐圖在百公里加速方面的表現(xiàn)可與保時捷相媲美，展現(xiàn)出強大的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）