天氣冷了極氪 001 續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。 以極氪 001 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE 版為例，在冬至后北京全天氣溫都在零度以下，且 90％行程為城市環(huán)路和高速路，還全程開暖風(fēng)的情況下，配備 100kWh 電池組的實(shí)際續(xù)航里程為 483km，與 NEDC 的 712km 相比續(xù)航率為 68％，在這種天氣和路況下，這個(gè)數(shù)據(jù)屬中上等，超過同等條件下不少電動(dòng)車。 極氪 001 有多種提升續(xù)航的技術(shù)和措施。電池方面，采用 Ni55+電芯的 523 三元鋰電池方案，單體最高工作電壓從 4.2V 提高到 4.35V，增加了容量。整車熱管理上，有直接式熱泵系統(tǒng)、PTC 輔助加熱、電驅(qū)主動(dòng)加熱、電驅(qū)廢熱保溫、電池蓄熱溫區(qū)調(diào)節(jié)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)精細(xì)高效的溫度控制。 極氪 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版在 12 月 24 日北京最冷的一天測(cè)試，從北京達(dá)美中心到雁棲湖國(guó)際會(huì)議中心，往返約 140km，包含市區(qū)、環(huán)路和高速。出發(fā)前剩余電量 80％，剩余續(xù)航里程 500km，最后行駛 144.8km 后，剩余里程 266km，百公里電耗 21.8kWh。此版本搭載 100kWh 超大容量動(dòng)力電池和 Ni55+單晶高壓電芯，BMS 有一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)，電驅(qū)有廢熱保溫技術(shù)，電機(jī)效率高，還采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)，有直接式熱泵系統(tǒng)，車輛氣密性好，有 3 級(jí)能量回收等級(jí)模式。 極氪自研充電樁單槍峰值功率最高可達(dá) 360kW，充電快。 極氪 001 712We 版單電機(jī)車型在北京 0 攝氏度左右天氣測(cè)試，去程約 75%城市道路、25%高速路段，出發(fā)時(shí)采用經(jīng)濟(jì)模式，能量回收等級(jí)為中，三人一車，到達(dá)目的地時(shí)表顯行駛里程為 67Km，表顯掉電里程為 97Km，比值為 69%。返程 75%高速路段、25%城市路段，采用舒適模式，表顯行駛里程為 69.1Km，表顯掉電里程為 119Km，比值為 58%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）