雙離合變速箱分濕式和干式，以前故障多的是干式雙離合，因?yàn)樗碾p離合器沒有油液浸泡潤滑冷卻，容易過熱。但奧迪 A4L 用的是濕式雙離合，比如 DL382 變速箱。

DL382 變速箱有不少優(yōu)點(diǎn)。它采用了大直徑的等徑平行雙離合設(shè)計(jì)，離合器 1 和 2 能單獨(dú)冷卻，降低過熱可能性。還有單獨(dú)離合器冷卻技術(shù)、帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形的分離彈簧、干式油底殼設(shè)計(jì)等，這些改進(jìn)讓它散熱好、穩(wěn)定性高。

它的換擋邏輯也不錯(cuò)，離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位，提前準(zhǔn)備好擋位，所以傳動(dòng)效率高、換擋快。

DL382 還采用雙油路循環(huán)設(shè)計(jì)，MTF 油用于潤滑冷卻齒輪箱，ATF 油用于機(jī)電單元和滑閥箱，還有電動(dòng)油泵和蓄壓器，提升換擋效率。

不過，DL382 變速箱也不是完美的，實(shí)際使用中還是有用戶反映換擋異響等問題，需要優(yōu)化。

和其他車型的變速箱比，奧迪的雙離合變速箱也有優(yōu)勢。比如和大眾早期的干式雙離合比，穩(wěn)定性好多了。和寶馬的 ZF8AT 變速箱比，平順性出色；和奔馳低端的 9AT 比，更好用；比通用的 10AT 變速箱也強(qiáng)不少。

總之，奧迪 A4L 的雙離合變速箱有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。