【太平洋汽車 新車頻道】9月2日，2025款起亞K5正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為13.98-18.98萬元。作為改款車型，新車相比老款車型售價至高降低23000元，同時針對舒適性配置、安全和智能化等方面進行了升級，動力上繼續(xù)提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成可選。

　　新車上市的同時，還推出五大的購車權(quán)益，包含購車立減10,000元現(xiàn)金權(quán)益、全品牌9,000元增換購權(quán)益、起亞車主增換購加享4000元和贈送價值2,000元的兩年交強險老客戶權(quán)益、至高10,000貼息金融權(quán)益、價值1,000元的5年5次基礎(chǔ)保養(yǎng)材料免費的保養(yǎng)權(quán)益。

　　外觀方面，新款起亞K5延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計，并未沿用海外起亞K5中期改款車型的造型設(shè)計，整體風格較為個性運動，標志性的無邊界虎嘯格柵與兩側(cè)大燈組融為一體，提升了前臉的視覺寬度，犀利的大燈組造型搭配運動的前包圍，整體辨識度非常高。

　　車身側(cè)面修長并采用了溜背式造型，配備五輻式運動運動，繼續(xù)強調(diào)運動感。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，并配備雙邊共四出排氣布局，對運動氛圍的營造相當?shù)轿弧＼嚿沓叽绶矫?，新款起亞K5的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，與現(xiàn)款車型保持一致。

　　內(nèi)飾方面，新款起亞K5同樣延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，采用了雙12.3英寸大聯(lián)屏布局，并配備三輻平底式多功能方向盤，內(nèi)置有換擋撥片，同時，新車保留了旋鈕式換擋機構(gòu)。此外，1.5T車型標配黑米色內(nèi)飾供個性化選擇。

　　在配置方面，相比老款車型，1.5T豪華版增加了駕駛席電動座椅8向調(diào)節(jié)、一鍵啟動、后備箱感應開啟等3項舒適性配置；而1.5T尊貴版強化了前方防撞輔助（FCA），并增加了全景影像、側(cè)后方影像、基于導航的智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、前排座椅加熱、駕駛席座椅12向電動調(diào)節(jié)(含4向腰托調(diào)節(jié))、副駕駛電動座椅4向調(diào)節(jié)、JBL豪華音響 (7揚聲器)等配置。

　　2.0T尊貴版則在搭載1.5T尊貴版新增配置的基礎(chǔ)上，進一步升級了真皮座椅、前排座椅通風功能；至于2.0T旗艦版車型更是將方向盤加熱、后排座椅加熱、副駕駛席座椅后排電動可調(diào)、駕駛席膝部氣囊以及后排高級中央扶手、金屬踏板 (加速/制動)、金屬迎賓踏板、64色氛圍燈、19英寸鋁合金輪轂（米其林輪胎）等曾經(jīng)需要選裝的高端配置全部升級為標配。

　　在智能駕駛方面，2025款K5搭載了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含前方防止碰撞輔助功能（FCA）、車道保持輔助（LKA）、車道跟隨輔助（LFA）、智能遠近光調(diào)節(jié)（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）、基于導航的智能巡航控制功能（NSCC）、高速公路駕駛輔助（HDA）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、后方交叉防撞輔助（RCCA）、乘客安全下車輔助（SEA）等數(shù)十項前瞻功能。

　　動力方面，新款起亞K5繼續(xù)提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發(fā)動機搭載可提升發(fā)動機效率的全球首創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)，最大功率為170馬力，峰值扭矩 253牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱 ，WLTC綜合油耗為5.95L/100km；2.0T發(fā)動機最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為6.74L/100km。

　　底盤方面，新車繼續(xù)采用麥弗遜式后多連桿式獨立后懸架的形式，i-GMP第三代平臺通過優(yōu)化前后懸架的結(jié)構(gòu)，不僅提升了高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性，同時帶來了更快速、更靈敏的響應。

豐田凱美瑞 官方指導價區(qū)間為17.18-25.98萬元

福特蒙迪歐 官方指導價區(qū)間為：14.98-22.98萬元

比亞迪海豹07 官方指導價區(qū)間為：13.98-19.58萬元

　　從目前市場情況來看，起亞K5的競爭對手包括本田雅閣、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、別克君威以及福特蒙迪歐等傳統(tǒng)合資中型轎車，同時，還要面臨比亞迪海豹07 DM-i、長安啟源A07、零跑C01、奕派eπ007等中國品牌新能源轎車的競爭，整體競爭非常激烈。

　　此次新款起亞K5起售價下探至13.98萬元，并提升了舒適性配置，進一步增強它的市場競爭力，同時還能夠吸引原本考慮緊湊型轎車或入門級中型轎車的消費者，從而拓寬其潛在市場，加上合資品牌的形象、多年積累的口碑，在市場中更具信任度和可靠性，有望進一步鞏固其在中型轎車市場中的地位。

　　當然，從過往銷量來看，現(xiàn)款起亞K5表現(xiàn)較為掙扎，月銷量在200輛以內(nèi)，主要是同級別的合資車型終端優(yōu)惠不斷加大，這使得起亞K5在價格上逐漸失去了原有的優(yōu)勢，難以通過價格吸引消費者。而中國品牌車型又普遍搭載混合動力系統(tǒng)，在能耗及續(xù)航上占據(jù)了優(yōu)勢，加上本身價格優(yōu)勢，使得起亞K5難以發(fā)揮自身優(yōu)勢，市場存在感越來越低。

　　如今通過“降價增配”的方式，無疑是起亞K5發(fā)起有力的市場反擊，將進一步提升其的性價比，強化其在中型車市場的綜合競爭力，相信會有更好的表現(xiàn)，我們也拭目以待。（文：太平洋汽車 吳啟星）