上汽大通 D90 Pro 柴油版四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯。

動力方面，它搭載的 2.0T 柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 160 千瓦，最大扭矩 480 牛米，低扭區(qū)間動力出色，油門響應(yīng)靈敏，動力輸出平順線性。

傳動上，標(biāo)配的采埃孚 8AT 手自一體變速箱，換擋較為順暢。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，采用適時四驅(qū)，提供自動、節(jié)油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種模式，能應(yīng)對多種復(fù)雜路況。其中，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，當(dāng)前后軸轉(zhuǎn)速差超過限度，電控系統(tǒng)會控制液壓機(jī)構(gòu)壓緊多片離合器，從而控制扭矩分配，最多可傳遞 50%扭矩。

在越野表現(xiàn)上，底盤沉穩(wěn)，懸架對路面顛簸的化解到位。面對交叉軸+上坡的路況，電子限滑系統(tǒng)能迅速將動力分配給有附著力的車輪，幫助車輛完成脫困。

與哈弗 H9 對比，在常見的越野路況中表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，不過哈弗 H9 油門反應(yīng)偏慵懶，D90 Pro 則更積極。

總的來說，上汽大通 D90 Pro 柴油版四驅(qū)系統(tǒng)在動力、傳動和越野性能上都有較好的表現(xiàn)，能滿足多數(shù)越野愛好者的需求。但需要注意的是，有車主反映實際駕駛起來動力沒有數(shù)據(jù)好看，新車加速感覺有點肉，且柴油機(jī)可能存在用久了動力下降、噴油嘴易壞和滲漏等問題，需要市場的進(jìn)一步檢驗。