首先，方程豹 5 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，這是一個(gè)以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，動(dòng)力猛、油耗省、帶大梁，越野性能出色。其采用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，底盤空間利用率提升 49.7%，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心降低 110 毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，安全性和操控性都有很大提升。

在電池方面，豹 5 采用了熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力更強(qiáng)，熱管理能力出色。同時(shí)，還有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，包括底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)，電池前部也有三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)，保障了電池的安全。

動(dòng)力系統(tǒng)上，方程豹 5 配備全球首創(chuàng)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前軸 200kW 電機(jī)搭配集成式前軸電子差速鎖，后軸 85kW 電機(jī)，智能電四驅(qū)架構(gòu)超 500kW 超大功率，零百加速 4.8s，還有專用低速越野擋，實(shí)現(xiàn)行業(yè)最大 21 速比，輪端扭矩高達(dá) 8000Nm。此外，“智能三把鎖”電子響應(yīng)快，能自適應(yīng)負(fù)載狀態(tài)切換。

云輦 -P 系統(tǒng)讓方程豹 5 擁有高度、阻尼、剛度調(diào)節(jié)和四輪聯(lián)動(dòng)等功能，可實(shí)現(xiàn)超 200mm 高度調(diào)節(jié)范圍，強(qiáng)化脫困能力。

饋電油耗方面，官方公布為 7.8L/100km，這得益于高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)和全系標(biāo)配的全 Sic 電機(jī)。

不過，方程豹 5 也存在一些問題。比如底盤離地間隙相對(duì)較低，在極限工況下可能有磕碰風(fēng)險(xiǎn)，通過性相對(duì)較差。而且缺乏真正的三把鎖，在極限路況下脫困能力可能受限。車內(nèi)空間方面，后備箱空間較小，可能無法滿足攜帶較多物品的需求。智能駕駛功能相對(duì)較少，不如一些高端車型配備的功能豐富。云輦懸掛的維護(hù)和保養(yǎng)成本較高。

總的來說，方程豹 5 水晶檔把原車款有優(yōu)勢也有不足，需要您根據(jù)自身需求綜合考慮。