在夏季，有車主進行了 4 小時暴走實測。前一晚在國家電網快充站補好電，100%電量下剩余續(xù)航里程約 524km。從早上 9 點出發(fā)到晚上 9 點返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實測續(xù)航約 419km，相當于官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%。測試全程高速，時速常在 120km/h 以上，駕駛習慣較費電，外部環(huán)境有大風小雨，增加了能耗。全程使用舒適模式和單踏板模式，能量回收等級基本全程“中”，返程時有 50km 路段嘗試調至“高”，但因拖拽感強調回“中”，全程大約回收了 18kWh 的電量。充電方面，在電量剩余不到 5%時，國家電網直流快充樁初始充電功率基本穩(wěn)定在 80kw，一小時可補充 457km 續(xù)航，不到 1 個半小時可充滿。

在春秋季，有車主提車行駛 8000 多公里，市區(qū)上下班電耗約 15 度每公里，續(xù)航可達 650 公里左右。跑長途電耗約 17 度每公里，續(xù)航在 550 公里左右。

在冬季，有車主從無錫到南京進行測試。去程全程國道，返程全程高速，中途不充電。出發(fā)前表顯電量 98%，動態(tài)續(xù)航顯示 548km，室外氣溫約 13°C，車內兩人，空調溫度 24°C（不開 AC），風力 2 檔，開啟主副駕座椅按摩和 2 檔座椅加熱，全程播放網易云音樂，四輪胎壓均在 275-280。國道動態(tài)續(xù)航達成率約 121.5%。返程高速能耗約 18-18.5 之間，室外氣溫 5°C，高速動態(tài)續(xù)航達成率約 76.1%。從無錫到南京一個來回共行駛 421 公里，消耗 80 度電。

綜合來看，極氪 001 單電機 WE 版在不同季節(jié)和路況下的續(xù)航表現較為可靠，能滿足日常出行需求。但具體續(xù)航里程仍會受到駕駛習慣、路況、環(huán)境溫度等多種因素的影響。