從混動技術(shù)來看，它采用的是插電式混動，與嵐圖FREE的增程式混動有所不同。其發(fā)動機(jī)為1.5T渦輪增壓，電機(jī)結(jié)構(gòu)為P1+P3+P4，采用單擋直驅(qū)，類似比亞迪DM-p的整體結(jié)構(gòu)。在中低速階段，電機(jī)是絕對主角，高速巡航且速度穩(wěn)定時發(fā)動機(jī)直驅(qū)，需要加速電機(jī)及時介入。與嵐圖FREE相比，雖然發(fā)動機(jī)最大功率稍小，但在能耗方面有優(yōu)勢，純電續(xù)航里程更長，虧電狀態(tài)下油耗更低。

在動力體驗(yàn)上，以電驅(qū)動為核心。由于發(fā)動機(jī)動力儲備較小，中后段加速能力相對較弱，但能滿足日常使用。

從底盤和舒適性方面，嵐圖追光PHEV搭載同級唯一百萬級魔毯底盤，即空氣懸架+CDC底盤技術(shù)，可提前動態(tài)調(diào)節(jié)底盤懸架，過濾顛簸，不管前排還是后排，底盤表現(xiàn)都很穩(wěn)定。車內(nèi)空間大，二排頭部和腿部空間接近1米，座椅功能豐富，擁有腿托及電動靠背調(diào)節(jié)、通風(fēng)、按摩、加熱功能，每個位置都有頭等艙待遇。

續(xù)航表現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，CLTC純電續(xù)航為262km，綜合續(xù)航為1260km。實(shí)測中，在滿員、開空調(diào)且頻繁地板油的情況下，耗能與表顯基本相符。

與BBA的“56E”插混車型相比，嵐圖追光PHEV基于ESSA原生智能電動架構(gòu)打造，純電平臺能配備大容量電池，保證長純電續(xù)航，減少充電頻率。智能多模驅(qū)動系統(tǒng)擁有多種模式，能在不同場景找到高效驅(qū)動方式，能耗低，動力強(qiáng)。在豪華屬性上，車身和底盤用料扎實(shí)，座椅舒適豪華，材質(zhì)高級。

總之，嵐圖追光插電混動在技術(shù)、動力、舒適性和續(xù)航等方面都有出色表現(xiàn)，是一款值得考慮的車型。