阿爾法 羅密歐用的什么發(fā)動(dòng)機(jī),阿爾法羅密歐giulia用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)

阿爾法·羅密歐 Stelvio 配備了兩款各異的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及 2.9 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 280 馬力以及 400 牛米的最大扭矩，且于 5250 轉(zhuǎn)/分鐘之際輸出最大功率，在 2250 轉(zhuǎn)/分鐘之時(shí)輸出最大扭矩。此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋和缸體。其與 8AT 變速箱相適配。

2.9 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)具備 510 馬力以及 600 牛米的最大扭矩，并在 2500 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋和缸體。它與 8AT 變速箱相匹配。這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于高性能版車型。

阿爾法·羅密歐 Stelvio 把雙叉臂獨(dú)立懸架當(dāng)作前懸架，將多連桿獨(dú)立懸架用作后懸架。

雙叉臂懸架屬于一種高端懸架系統(tǒng)，由兩個(gè)叉臂構(gòu)成。它能夠切實(shí)降低車身的側(cè)傾程度，進(jìn)而提升車輛的操控性能。

多連桿懸架是于雙叉臂懸架的基礎(chǔ)之上予以改良的，把雙叉臂替換成單獨(dú)的連桿。多連桿懸架能夠增強(qiáng)車輪的抓地力。

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