法拉利f12缺點(diǎn),法拉利f12用了什么懸架

法拉利 F12 選用了雙叉臂獨(dú)立懸架充當(dāng)前懸架，多連桿獨(dú)立懸架作為后懸架。

雙叉臂懸架屬于一種較為復(fù)雜的懸架構(gòu)造，由上下兩個(gè)叉臂以及一個(gè)連桿構(gòu)成。

雙叉臂懸架可以有力地降低車(chē)身的傾斜程度和剎車(chē)時(shí)的前傾狀況。

在 F1 賽車(chē)?yán)?，前后懸架均采用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架做出改進(jìn)的，將兩個(gè)叉臂更換成獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架能夠增進(jìn)車(chē)輪與地面的接觸性能，增強(qiáng)抓地力和操控性能。

對(duì)于類(lèi)似法拉利 F12 這樣的超級(jí)跑車(chē)而言，抓地力極為關(guān)鍵。

除了卓越的底盤(pán)，法拉利 F12 還裝配了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。

該車(chē)搭載了一臺(tái) 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá) 741 馬力，最大扭矩為 690 牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在 8250 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)成最大功率輸出，在 6000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋和缸體。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái) 7 速雙離合變速器。

雙離合變速器具備高傳動(dòng)效率和迅速的換擋速度。

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