近日有消息稱，豐田正尋求在上海設(shè)立獨(dú)資雷克薩斯工廠，用于生產(chǎn)高端電動(dòng)汽車。豐田希望獲得與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地補(bǔ)助等，以及無須當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴即可直接運(yùn)營(yíng)的條件。

知情人士的話稱，上海市方面愿意吸引更多外國(guó)投資，但可能需要更高層的批準(zhǔn)，這意味著雙方的談判遠(yuǎn)未完成，甚至可能會(huì)發(fā)生變化。對(duì)此消息，豐田中國(guó)相關(guān)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“目前我們不對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳聞做回應(yīng)。”

事實(shí)上，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的消息宛如“狼來了”的故事，每隔一段時(shí)間就會(huì)在輿論場(chǎng)上掀起風(fēng)浪，但與之前豐田對(duì)此矢口否認(rèn)稱之“不實(shí)消息”相比，此次“不做回應(yīng)”的態(tài)度不再似以往堅(jiān)定。

2007年底，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮放出了一絲口風(fēng)，“雷克薩斯年銷量達(dá)到5萬輛我們就考慮國(guó)產(chǎn)。”2005年到2007年，雷克薩斯呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)——5000輛、1.2萬輛和2.6萬輛。但國(guó)產(chǎn)的時(shí)間線在各種銷量的附件條件下一拖再拖，高管的口風(fēng)也逐漸變成“雷克薩斯暫時(shí)不考慮國(guó)產(chǎn)”。

隨后幾年，“被國(guó)產(chǎn)”的傳聞與“暫無國(guó)產(chǎn)計(jì)劃”的官方口徑交錯(cuò)上演。

此次被曝出豐田尋求在上海獨(dú)資建廠，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化風(fēng)聲再起。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，出于產(chǎn)能和規(guī)模的限制，豐田在中國(guó)獨(dú)資建廠有一定難度，如若成功可能會(huì)采用與特斯拉上海工廠類似的模式。

無論復(fù)制特斯拉模式在華建廠的終局如何，在智能化、電動(dòng)化浪潮下，豐田推動(dòng)雷克薩斯加速國(guó)產(chǎn)是其擺脫被動(dòng)局勢(shì)、迎戰(zhàn)中國(guó)品牌豪華新勢(shì)力的關(guān)鍵一搏。

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