差速鎖的功能是提高車輛在惡劣道路條件下的通過性。當(dāng)車輛的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，差速鎖可以快速鎖止差速器，使兩個驅(qū)動橋形成剛性連接。如此，車輛能夠?qū)⒋蟛糠只蛉颗ぞ貍鬟f給不打滑的驅(qū)動橋，充分利用其附著力，從而產(chǎn)生足夠的牽引力，使車輛能夠繼續(xù)行駛。

對于具有三個差速器且結(jié)構(gòu)相對簡單的全時驅(qū)動系統(tǒng)而言，由于差速器等扭矩的影響，車輛可能會因任何一個輪胎失去附著力而陷入困境，尤其是那些經(jīng)常面臨泥濘等極端路況的車輛。解決這個問題的方法是使用差速鎖鎖定失去驅(qū)動力的那個輪子的半軸，使該輪胎不再影響動力分配。因此，差速鎖的主要作用是確保其他驅(qū)動輪在輪胎打滑時仍然能夠獲得足夠的驅(qū)動力。

全時驅(qū)動車輛通常配備有三個差速器，其四個輪胎可以以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)各自的路面附著力自行獲得不同的扭矩分配，以確保車輛具有良好的驅(qū)動力。

大多數(shù)全時四驅(qū)車輛都配備了中央差速器，當(dāng)某個驅(qū)動輪打滑時，發(fā)動機的動力將全部消耗在打滑的輪胎上。因此，需要通過人工操作差速鎖將中央差速器殼和半軸鎖定在一起，使差速器失去差速作用，然后將扭矩轉(zhuǎn)移到另一個驅(qū)動橋上。

差速鎖有多種類型，如摩擦片式和錐形式等，其效果由鎖緊系數(shù)決定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的較大倍數(shù) K，隨著輸入扭矩和扭矩差的增大，鎖緊作用也會增強?，F(xiàn)代差速鎖還采用了電子控制形式，以適應(yīng)多樣化的應(yīng)用場景。

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