進(jìn)氣歧管是處于節(jié)氣門與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門之間的關(guān)鍵部件。之所以如此命名，是由于空氣在進(jìn)入節(jié)氣門后，歧管緩沖系統(tǒng)會(huì)將氣流通道劃分為不同路徑，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量，例如四缸或五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將空氣引導(dǎo)至各個(gè)氣缸中。

對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度較小時(shí)，氣缸無(wú)法充分吸入空氣，致使歧管真空度升高；反之，當(dāng)油門開(kāi)度較大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度則會(huì)降低。故而，在噴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，通常會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)壓力計(jì)，以便為 ECU 提供確定發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制。

此外，進(jìn)氣歧管真空度也能夠提供用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的壓力信號(hào)。例如，制動(dòng)系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)的真空輔助，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，剎車踏板的觸感會(huì)明顯變輕，這正是真空輔助所帶來(lái)的效果。

某些定速控制裝置也借助歧管真空來(lái)發(fā)揮其功能。這些真空管一旦出現(xiàn)泄漏或不當(dāng)改裝，可能會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控制紊亂，從而對(duì)制動(dòng)性能產(chǎn)生影響。為了保障行車安全，建議讀者不要對(duì)真空管進(jìn)行不合理的改裝。

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