相較于 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量更大，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，但其油耗較高。而在 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比中，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率更勝一籌，油耗卻更低。至于 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)大，不過(guò)油耗也更高。

其中的“T”是 turbo 的縮寫(xiě)，代表渦輪增壓技術(shù)。該技術(shù)已在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中得到廣泛應(yīng)用，它可以在不增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下增加進(jìn)氣量。

因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒需要燃油和空氣混合，所以進(jìn)氣量的增加會(huì)導(dǎo)致燃油噴射量相應(yīng)增大，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料量。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料增多時(shí)，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增多，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝有渦輪增壓器，它由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分構(gòu)成。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸相連，前者與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，后者與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣能量足以推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《1.5t和2.0t油耗差多少,車(chē)排量15和20有什么區(qū)別》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。