多連桿懸架的工作原理是怎樣的？

多連桿獨(dú)立懸架具有以下功能特性：它不僅能保證一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，最大程度地維持輪胎的貼地性。其操控性能與雙叉臂式懸架相差無(wú)幾，因此高擋轎車通常采用多連桿懸架，可以說(shuō)是高擋轎車的最佳搭配；

多連桿獨(dú)立懸架的材料特性是相對(duì)復(fù)雜的，其成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其他類型的懸掛，而且占用空間較大。因此，中小型車在考慮成本和空間因素時(shí)很少使用這種懸掛；

多連桿式懸架是由三根或三根以上的連接拉桿構(gòu)成，并能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu)。然而，目前的三連桿結(jié)構(gòu)已無(wú)法滿足人們對(duì)底盤操控性能的更高要求，只有結(jié)構(gòu)更為精確、定位更加準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪。以常用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。其中，主控制臂可以起到調(diào)整后輪前束的作用，以提高車輛行駛穩(wěn)定性，有效降低輪胎的摩擦。