后驅(qū)車在爬坡時比前驅(qū)車更具優(yōu)勢。當(dāng)車輛處于斜坡狀態(tài)時，重力作用下重心會向后移動，因此后驅(qū)車的抓地力更強(qiáng)，能夠提供更大的摩擦力，使車輛在爬坡時更為穩(wěn)定。這也是為什么相同動力性能的車輛在爬坡時，后驅(qū)車更具優(yōu)勢。

后驅(qū)車在爬坡時的能力更強(qiáng)，因?yàn)檐囕v的重心向后移動，使得后輪的承重增加，進(jìn)而提高了后輪的摩擦力。而前驅(qū)車則因?yàn)橹匦那耙疲瑢?dǎo)致前輪的摩擦力減小，動力也會明顯減弱。

后驅(qū)車是指發(fā)動機(jī)的動力只驅(qū)動后輪的動力分配方式。其前輪只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用，不產(chǎn)生動力。而前驅(qū)車則是指發(fā)動機(jī)只驅(qū)動一對前輪的動力分配方式?，F(xiàn)在大部分轎車都采用前輪驅(qū)動的配置。

在汽車發(fā)展的早期，后驅(qū)車的設(shè)計(jì)更為普遍。前驅(qū)車的發(fā)動機(jī)一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但也有少數(shù)車型的發(fā)動機(jī)采用縱向安裝。而前驅(qū)車的發(fā)動機(jī)和變速箱通常都在汽車前部。

與后驅(qū)車相比，前驅(qū)車在操作上可能會稍遜一籌。因?yàn)楹篁?qū)車在加速時，牽引力不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時司機(jī)會感到有更大的橫向握持力，操作性能更好。這也是高速跑車和高性能轎車都采用后驅(qū)的原因。