雷軍宣布，小米SU7將于3月28日正式發(fā)布，上市即交付，交付即上量。浙商證券表示，小米打造首款中大型純電轎跑SU7，造型前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)感十足。眾多年輕化設(shè)計(jì)元素符合年輕一代人群消費(fèi)觀念。動(dòng)力最高采用495kw功率雙電機(jī)，遠(yuǎn)超競(jìng)品車(chē)型，并配備激光雷達(dá)。整體上，在造型、動(dòng)力、車(chē)機(jī)方面有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，有望成為爆款車(chē)型。

外觀方面，從實(shí)車(chē)圖來(lái)看，小米SU7顯得更接地氣了，流線(xiàn)型的機(jī)蓋線(xiàn)條勾勒出扁平的車(chē)鼻，機(jī)蓋兩側(cè)微微隆起，前方鑲嵌了類(lèi)似盾形的獨(dú)特頭燈組，內(nèi)部插入線(xiàn)性日行燈帶，將四點(diǎn)式燈組隔開(kāi)，頗具設(shè)計(jì)感。前包圍區(qū)域的梯形下格柵內(nèi)有著半封閉的飾件點(diǎn)綴，燈組下方也不忘三角形進(jìn)氣道，再度增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面，大氣流暢的溜背式車(chē)頂過(guò)渡，短前懸、長(zhǎng)軸距的車(chē)身比例，飽滿(mǎn)的貫穿式腰線(xiàn)，營(yíng)造出相當(dāng)流暢動(dòng)感的視覺(jué)效果。

車(chē)尾部分，后擋風(fēng)玻璃中集成了線(xiàn)性的剎車(chē)燈，尾箱末端的鴨尾式尾翼和上方的電動(dòng)尾翼相呼應(yīng)，展示著出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。下方的尾箱部分鑲嵌了貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后呈橢圓狀的半環(huán)形光源，中間不忘加入“xiaomi”的拼音LOGO。后杠部分則以亮黑色飾板和車(chē)身同色飾件收尾，兩側(cè)還有著呼應(yīng)前臉的進(jìn)氣道裝飾，和整體風(fēng)格相統(tǒng)一。

內(nèi)飾方面，小米SU7搭載16.1英寸3K懸浮式中控屏及56英寸HUD抬頭顯示，中控屏下方搭載手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板，后側(cè)配備杯架及物理按鍵，物理按鍵可調(diào)節(jié)升降尾翼及懸架高度。新車(chē)使用D型三幅多功能方向盤(pán)，前排座椅后方擁有拓展接口，可連接拓展屏，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)功能。

電池技術(shù)方面，小米與寧德時(shí)代合作研發(fā)了800V 碳化硅高壓平臺(tái)，最高電壓達(dá)到了871V，最高電量可以達(dá)到150kWh，CLTC續(xù)航超過(guò)1200Km，小米CTB電池全球最高體積效率達(dá)到77.8%，在熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)方面可以通過(guò)55°C高溫，遠(yuǎn)高于行業(yè)的25°C的水準(zhǔn)，還搭載了17層高壓絕緣防護(hù)，7.8m²同級(jí)最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱，另外還支持了小米車(chē)云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，可以更好地保證乘員艙安全。

相關(guān)車(chē)系：小米汽車(chē)SU7