山地單車(chē)前避震上的兩顆旋鈕實(shí)際上是調(diào)節(jié)避震器回彈力度和前叉軟硬的。其中，左側(cè)的旋鈕是調(diào)節(jié)避震器回彈力度的，通過(guò)鎖死旋鈕來(lái)旋轉(zhuǎn)頂桿，將彈簧壓縮的空間頂住，從而讓彈簧失去彈性，無(wú)法作回彈動(dòng)作。這樣的設(shè)計(jì)可以讓騎行者在爬坡和平整路面時(shí)避免彈簧卸力，提高騎行效率。而右側(cè)的旋鈕則是調(diào)節(jié)前叉軟硬的，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕，可以改變前叉彈簧對(duì)顛簸沖擊的吸收程度。調(diào)軟時(shí)，對(duì)大小沖擊都能緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更疲憊，彈簧吸收力量也更靈敏；調(diào)硬時(shí)，對(duì)大小沖擊都不會(huì)有太大的緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更輕松，吸收力量不靈敏。這兩顆旋鈕的調(diào)節(jié)需要根據(jù)騎行者的實(shí)際需求和路面狀況進(jìn)行，以提供最佳的騎行體驗(yàn)。

山地單車(chē)前避震上的兩顆旋鈕實(shí)際上是調(diào)節(jié)避震器回彈力度和前叉軟硬的。其中，左側(cè)的旋鈕是調(diào)節(jié)避震器回彈力度的，通過(guò)鎖死旋鈕來(lái)旋轉(zhuǎn)頂桿，將彈簧壓縮的空間頂住，從而讓彈簧失去彈性，無(wú)法作回彈動(dòng)作。這樣的設(shè)計(jì)可以讓騎行者在爬坡和平整路面時(shí)避免彈簧卸力，提高騎行效率。而右側(cè)的旋鈕則是調(diào)節(jié)前叉軟硬的，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕，可以改變前叉彈簧對(duì)顛簸沖擊的吸收程度。調(diào)軟時(shí)，對(duì)大小沖擊都能緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更疲憊，彈簧吸收力量也更靈敏；調(diào)硬時(shí)，對(duì)大小沖擊都不會(huì)有太大的緩沖，但會(huì)讓發(fā)力時(shí)感到更輕松，吸收力量不靈敏。這兩顆旋鈕的調(diào)節(jié)需要根據(jù)騎行者的實(shí)際需求和路面狀況進(jìn)行，以提供最佳的騎行體驗(yàn)。

你好我來(lái)回答一下1一個(gè)是前叉鎖死就是鎖死后沒(méi)有減震效果了和硬叉一樣用在平路和爬坡這樣不會(huì)泄力2另一個(gè)是回彈速度調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)叉在收縮之后的回彈速度對(duì)于低端叉幾百元的前叉效果不是很明顯的

你這個(gè)是調(diào)節(jié)彈簧阻尼的，能調(diào)彈簧軟硬。不過(guò)你這個(gè)前叉調(diào)完了沒(méi)有明顯感覺(jué)差異。