【太平洋汽車 新車頻道】 2023年，中國汽車市場迎來了前所未有的變革與挑戰(zhàn)，這一年稱得上中國汽車歷史上最卷的一年，各大品牌在價格、產(chǎn)品、技術(shù)等層面展開激烈競爭，像800V高壓平臺、充電5分鐘續(xù)航200km、8295芯片、AI大模型、城市領(lǐng)航輔助駕駛等技術(shù)層出不窮，甚至連生態(tài)的構(gòu)建也成為各大品牌競爭的新焦點。

　　尤其是20萬級以上純電轎車市場，內(nèi)卷出新高度，重塑了市場格局的競爭態(tài)勢。今天，我們盤點一下2023年上市的重磅純電轎車，以上市時間線為節(jié)點。

　　3月10日，小鵬P7（詢底價|查參配）i正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元。作為中期改款車型，小鵬P7i在整車功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、操控性能、智能平臺等多處進行升級。其中最顯著就是搭載第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，增加2顆激光雷達、雙英偉達Orin-X芯片等，使得小鵬P7i具備“全場景輔助駕駛”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強版以及其他智能輔助行車等，在智駕領(lǐng)域妥妥第一梯隊（現(xiàn)在也是）。

　　有著超強智駕加持的小鵬P7i，銷量逐漸回到正軌，月銷量攀升至5000輛，并穩(wěn)定在4500輛左右，雖與2022年巔峰月銷9000輛相比仍有一定差距，但面對更多、更多的對手，能夠保持4500輛的月銷量，在同級別已經(jīng)名列前茅。

　　點評：如果2024年想要以更低的成本購買一款具備“全場景輔助駕駛”的純電轎車，小鵬P7i依然是最值得考慮的車型之一，且小鵬XNGP智能輔助駕駛累計覆蓋城市數(shù)量達到243城，是目前城市智駕全量開放數(shù)量最多的車企。

　　3月27日，飛凡F7（詢底價|查參配）正式上市，定位中大型純電轎車的它（車長5米，軸距3米），起售價僅為20.99萬元，且還支持車電分離模式購車，購入門檻將進一步下探至14.59萬元。

　　除了價格實惠，飛凡F7在設(shè)計上也很好拿捏住消費者的審美，配備溜背式造型、無邊框車門、修長車身以及雙色五輻式輪轂等，讓飛凡F7斬獲同級最美轎車稱號，且其風(fēng)阻次數(shù)更是低至0.206Cd，當(dāng)時同級第一。

　　另外，飛凡F7內(nèi)飾采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏設(shè)計，風(fēng)格與奔馳EQS相似，并搭載了RISING OS智艙交互系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155芯片，在當(dāng)時同樣極具驚艷感。

　　動力上，現(xiàn)款飛凡F7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版電機最大功率分別216千瓦和250千瓦，0-100km/h加速分別6.7秒和5.7秒，根據(jù)不同配置車型，CLTC純電續(xù)航里程在500km、602km、702km。而四驅(qū)版電機最大功率400千瓦，0-100km/h加速3.7秒，CLTC純電續(xù)航632km。

　　點評：各方面都非常突出的飛凡F7，但市場反響卻很一般，月銷量始終無法突破2500輛這一道枷鎖，哪怕后面推出了售價18.99萬元的都市版，也沒有形成很好的增長點，終究原因還是市場競爭太激烈。不過背靠上汽集團的飛凡F7，在品質(zhì)、售后服務(wù)等方面還是值得信賴。

　　在2023上海車展期間，嵐圖追光（詢底價|查參配）正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為32.29-43.29萬元。定位中大型純電轎車的它，價格談不上便宜，但結(jié)合其配置和性能來看，性價比還是有的，全系標配空氣懸架、帶魔毯功能的CDC、60英寸AR-HUD抬頭顯示、14揚聲器丹拿音響、三聯(lián)屏內(nèi)飾設(shè)計、前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、車載香氛系統(tǒng)等豪華配置。

　　同時，全系搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速時間僅3.8秒，CLTC工況純電續(xù)航分別為580km和730km。

　　點評：盡管產(chǎn)品力在線，但或門檻較高，且高端純電轎車市場較為小眾，嵐圖追光銷量較為一般，近三個月月銷量徘徊在300輛上下。不過上個月上市的追光PHEV，則體現(xiàn)出超高的性價比，25.28萬元起售、標配雙電機四驅(qū)、CLTC純電續(xù)航262km、綜合續(xù)航超1200km等領(lǐng)先優(yōu)勢，展現(xiàn)出超強的市場競爭力。