分機(jī)油有API標(biāo)識(shí)。

現(xiàn)在并沒(méi)有什么較好的方法可以來(lái)查看機(jī)油是否是低灰分機(jī)油，最普遍的做法就是通過(guò)ACEA和API兩大機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)來(lái)查看。如果是通過(guò)ACEA標(biāo)準(zhǔn)來(lái)查看的話(huà)，就要選擇起碼通過(guò)ACEAC類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的機(jī)油，一般通過(guò)C類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油都是低灰分機(jī)油。

如果通過(guò)API認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)來(lái)查看的話(huà)，最好是選擇級(jí)別最高的SP級(jí)，通過(guò)該級(jí)別認(rèn)證的機(jī)油大體都是低灰分機(jī)油，但也有部分機(jī)油是高灰分的，應(yīng)該根據(jù)具體機(jī)油來(lái)做判斷。

機(jī)油注意事項(xiàng)

越來(lái)越多的積碳會(huì)形成潛在的著火點(diǎn)，容易提前引燃混合氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)提前點(diǎn)火、爆燃，繼而產(chǎn)生爆震，帶來(lái)動(dòng)力損耗甚至損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其在小排量(1.5及以下排量)直噴渦輪增壓車(chē)上，更會(huì)引發(fā)LSPI現(xiàn)象，也就是我們平時(shí)討論的低速早燃。

國(guó)六排放法規(guī)對(duì)汽車(chē)的尾氣排放提出了更高的要求，國(guó)內(nèi)很多國(guó)六車(chē)已經(jīng)安裝了GPF，但機(jī)油燃燒生成的灰分會(huì)堵塞尾氣排放系統(tǒng)，影響尾氣過(guò)濾效率，造成尾氣背壓升高，出現(xiàn)動(dòng)力下降，油耗升高等現(xiàn)象，且機(jī)油燃燒生成的灰分造成的GPF或DPF堵塞不可以通過(guò)再生過(guò)程恢復(fù)，一旦堵死，只能更換零部件。