【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括極氪全新SUV產(chǎn)品路試諜照、小米高管辟謠網(wǎng)上流傳的小米SU7價格圖、一汽-大眾全年銷量破190萬、長城創(chuàng)銷量歷史最佳、長安啟源A07破吉尼斯世界紀錄、路特斯ELETRE獲L3級別自動駕駛測試牌照等。

　　一組極氪全新SUV車型的路試諜照在網(wǎng)上曝光。該款新車內(nèi)部代號為CX1E，定位中型純電SUV，外觀內(nèi)飾與極氪007采用的最新設(shè)計風(fēng)格非常類似。目前新車還沒有命名，會不會和極氪007有一些關(guān)聯(lián)？

　　外觀方面，由于新車采用了重度偽裝，所以很難看清楚設(shè)計細節(jié)，但從前臉的輪廓來看，新車將采用極氪007同款的燈組設(shè)計。作為一款SUV車型，其或許會擁有專屬的外觀設(shè)計細節(jié)。來到側(cè)面，新車配備了無邊框車門以及無邊框后視鏡。從這兩項配置出現(xiàn)的頻率看，預(yù)計未來的極氪新車都將采用。

　　內(nèi)飾則明顯得多了，新車的布局與極氪007基本保持一致，甚至說直接套用也是可以的。這樣做的好處是可以降低不少研發(fā)成本，最終可能會體現(xiàn)在售價當中。

　　動力方面，這款全新SUV是基于極氪007同款平臺打造，采用800伏高壓架構(gòu)，配備碳化硅后電機，提供單電機和雙電機兩種動力。電池方面則搭載極氪全新自研的“金磚電池”，電芯為磷酸鐵鋰材質(zhì)，充電速率可以達到4.5C。

　　點評：極氪007的售價已經(jīng)足夠卷了，那么這款看似極氪007的“SUV”版本日后售價能不能在卷一次？還有它是否搭載比極氪007更多的技術(shù)也會讓大部分人關(guān)注。

　　之前網(wǎng)絡(luò)瘋傳小米SU7的手法預(yù)售價有9.9萬、36.9萬元和59.9萬元。而小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在社交軟件上回復(fù)：“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！這不可能是咱們米粉做的圖，不僅字體不對還沒有米標，還是官網(wǎng)的截圖直接P字上去做得比較草率。當然從這個也看得出來大家都很關(guān)心小米汽車的售價，別急，有購車意愿的再等等。我一定會準時爆料的！”

　　前幾天小米公司發(fā)言人也在社交網(wǎng)站稱：“我們最近關(guān)注到一張關(guān)于小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的圖片，經(jīng)核實，其中內(nèi)容至少有50%完全錯誤。對此漏洞百出的信息匯總，以及對公眾、投資者帶來的誤導(dǎo)，我們深感不解。特此澄清。”

　　在12月28日舉行的小米汽車技術(shù)發(fā)布會中，除了小米SU7正式亮相以外，還發(fā)布了小米超級電機、800V碳化硅高壓平臺、全棧自研超級大壓鑄技術(shù)、全棧自研智能駕駛技術(shù)、智能座艙系統(tǒng)等亮點技術(shù)。

　　點評：除了自身產(chǎn)品以外，小米SU7每次的坊間流傳價格都會掀起一番討論，那么針對消費者反響，最終小米SU7的定價應(yīng)該會讓大部分車粉滿意。

　　小鵬汽車發(fā)布了充電網(wǎng)絡(luò)最新數(shù)據(jù)：2023年12月，新增小鵬自營充電站29座，第三方免費站點22座，合共51座適用于車主的免費權(quán)益充電站，覆蓋佛山、濟南、重慶、蘇州等24個城市。

　　小鵬汽車官方表示，小鵬汽車將在 2025 年底之前建成3000座超快充站，在2027年底之前建成5000座超快充站。由小鵬汽車自主研發(fā)的小鵬S4超快充站在2022年8月15日首次亮相，其峰值功率最高可達480kW，搭配小鵬G9、小鵬G6的最新高壓平臺，可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航300公里。

　　在城市充電網(wǎng)絡(luò)方面，截至2023年8月，小鵬充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國337個地級行政區(qū)和直轄市，全國范圍內(nèi)擁有超 1000個小鵬自營充電站（含S4超快充），S4超快充網(wǎng)絡(luò)已完成一線及新一線城市的全覆蓋。

　　而在高速服務(wù)區(qū)充電站建設(shè)方面，截至2023年9月，小鵬汽車已落地204座高速出入口+服務(wù)區(qū)的超充站，實現(xiàn)了貫通京滬、京港澳等3萬公里左右的國家主要高速線路的充電服務(wù)。

　　點評：新能源車企不僅拼產(chǎn)品技術(shù)、智駕等，自身品牌的快充充電樁是吸引消費者后期用車的一個關(guān)鍵因素，因為一些電池快充還有消費者能享受充電服務(wù)都是靠自家品牌充電樁達成。

　　近期長城汽車發(fā)布了2023年12月及2023年全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2023年12月，長城汽車銷售新車112,502輛，同比增長45.27%；其中新能源車型銷售（含新能源商用車）29,858輛，同比增長168.97%；海外銷售33,476輛，同比增長64.94%，連續(xù)5個月月銷超3萬輛。受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，長城汽車終端銷量持續(xù)向好，2023年12月終端交付增至138,410輛，創(chuàng)2023年月銷最高。

　　2023年哈弗品牌全年銷量達715,188輛，同比增長16.00%；其中哈弗新能源全年銷量達77,461輛，同比增長648.56%；2023年，哈弗品牌全球累計銷量突破900萬輛。

　　2023年魏牌累計銷售41,602輛，同比增長14.35%。

　　坦克品牌2023年12月銷售17,312輛，2023年累計銷售162,539輛，同比增長31.21%，其中，坦克Hi4-T車型累計銷量33,993輛；截至目前，坦克品牌累計銷量突破37萬輛，連續(xù)36個月蟬聯(lián)中國越野SUV銷量第一。

　　最后的歐拉品牌2023年12月銷售10,026輛，連續(xù)8個月銷量破萬，年度累計銷售108,518輛，同比增長4.35%。

　　長城皮卡2023年12月銷售16,032輛，同比增長16.88%；2023年累計銷售202,330輛，同比增長8.46%，長城皮卡連續(xù)26年銷量第一，國內(nèi)終端市占率近50%；長城炮已累計40個月銷量超萬輛，蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍。

　　而在海外市場方面，2023年長城汽車外年銷量首次突破30萬輛。2023年8月，長城汽車海外銷量首次突破3萬輛，隨后連續(xù)5個月月銷突破3萬輛；2023年，“ONE GWM”品牌戰(zhàn)略全球啟動，長城汽車五大品牌全部實現(xiàn)出海。

　　點評：長城在皮卡和硬派越野車領(lǐng)域有著不俗的銷量表現(xiàn)，從而導(dǎo)致大部分消費者認定長城=硬派越野的保證，其次硬派+純電產(chǎn)品可以看做是出海的兩個強力殺手锏。

　　近期一汽-大眾官方公布了整個集團累計完成終端銷量，整體達到1910205輛，同比增長4.8%。

　　細分到每個子品牌，大眾品牌的銷量為1050017臺，同比增長0.9%；奧迪品牌（奧迪進口車）銷量為698188臺，同比增長9.8%；捷達品牌銷量為162000臺，同比增長10.3%。

　　點評：一汽-大眾算是在合資品牌里面，無論是燃油還是純電都混得相對比較好的品牌，完全不像日系品牌把純電市場拱手讓出來。

　　長安啟源官方宣布，旗下A07以5720.019米海拔差，打破保時捷Taycan創(chuàng)下穿越最大海拔高度差吉尼斯世界紀錄（原紀錄5573.979米）。本次挑戰(zhàn)之旅并不容易，從“世界內(nèi)陸最低處”——艾丁湖出發(fā)，穿越博斯騰湖、塔克拉瑪干沙漠、羌塘無人區(qū)，最終抵達桑木拉大坂，共歷時9天。通過短時間、長里程、多路況、大負荷的拉練，對于長安啟源的性能、穩(wěn)定性、可靠性無疑有著較大的考驗。

　　長安啟源A07共有7款配置車型在售，售價區(qū)間為15.59-17.99萬元。新車定位中大轎車，基于長安全新EPA1純電平臺打造，提供增程版和純電版供消費者選擇。

　　長安啟源A07無論是增程版還是純電版車型，均支持直流快充和3千瓦對外放電功能。同時，還全球首創(chuàng)低溫微核脈沖加熱技術(shù)，即使在-30度極端環(huán)境，電池每分鐘可升溫4攝氏度，電池低溫動力性提升50%。

　　正是得益于長安啟源A07出色的性能，創(chuàng)下穿越最大海拔高度差的吉尼斯世界紀錄，在冰雪、沙漠、無人區(qū)3大極限場景挑戰(zhàn)展現(xiàn)了其在各種極端環(huán)境下的適應(yīng)能力和可靠性。

　　點評：連保時捷都能超越的中國品牌車，在極端的道路環(huán)境能完成挑戰(zhàn)，因此長安啟源A07你有什么理由不選擇呢？

　　近期從路特斯官方渠道了解到，路特斯搭載L3級別自動駕駛功能的ELETRE測試車輛在無錫市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。未來，路特斯將在無錫市政府等部門支持、監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開展L3高快速路自動駕駛道路測試，以推動L3自動駕駛應(yīng)用場景落地。

　　目前路特斯高快領(lǐng)航功能已經(jīng)涵蓋北京、上海、廣州等國內(nèi)22個城市。預(yù)計2024年第一季度會拓展到全國。路特斯ELETRE這套智能駕駛系統(tǒng)能實現(xiàn)智能巡航控制、自動匯入、智能變道、大車避讓、智能變道等主要功能，并通過駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭，對駕駛員的接管狀態(tài)進行實時監(jiān)控。

　　作為測試車，路特斯ELETRE配備34個智駕硬件，包括4顆激光雷達、12顆超聲波雷達、6顆毫米波雷達、4顆200萬像素的環(huán)視攝像頭、1顆注意力檢測攝像頭和7顆800萬像素攝像頭。憑借五重感知維度的深度融合，另外還配備NVIDIA DRIVE Orin芯片，兩顆芯片算力能去到508TOPS。

　　路特斯首創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先的認知大腦概念，通過在當下算法模型、感知、認知、規(guī)控的基礎(chǔ)上引入認知大腦概念，增加風(fēng)險模型、博弈模型及輕地圖方案。優(yōu)化后的模型能夠識別更多風(fēng)險，降低用戶對未知道路風(fēng)險的恐懼，松弛有度更省精力；可智慧避讓路邊突出植物、相處的大車、他車壓線、他車加塞、施工路段錐桶等場景；可實現(xiàn)變道懸置，即變道過程中智能短暫壓線博弈。

　　點評：路特斯不僅在純電超跑領(lǐng)域做出領(lǐng)先姿態(tài)，甚至在智駕方面基本沒幾個超跑品牌能跟上，而且獲得L3測試牌照的車企目前并不多，同時對于其它主打智駕的其它車企而言，還有什么理由不努力呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）