特斯拉2022年銷量
“如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造出更好的電動(dòng)汽車,特斯拉將會(huì)破產(chǎn)”,馬斯克曾不止一次在內(nèi)部會(huì)議上,發(fā)表類似言論。可以看出,作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力,即便實(shí)現(xiàn)了銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)和可觀的單車?yán)麧?rùn),馬斯克的憂患意識(shí)還是相當(dāng)強(qiáng)的。
他認(rèn)為:公司的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,并非其他電動(dòng)汽車制造商,而是像奔馳、大眾這樣的傳統(tǒng)車企,隨著新能源銷量在全球的大幅增長(zhǎng),促使越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企,改變戰(zhàn)略方向,大力發(fā)展新能源車型,特斯拉的潛在對(duì)手也在不斷增加。
如果特斯拉的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)被超越,不斷提升的產(chǎn)能與銷售目標(biāo),將難以達(dá)成。美媒分析:馬斯克的擔(dān)心并非沒(méi)有道理,隨著特斯拉不斷搶占傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額,消費(fèi)者開(kāi)始逐漸接受,甚至喜歡電動(dòng)汽車,消費(fèi)趨勢(shì)的改變,注定吸引更多的品牌加入,導(dǎo)致純電賽道推動(dòng)者,特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)壓力升級(jí)。
當(dāng)然,還有一種解釋,是馬斯克的憂慮其實(shí)也是自信,或許短時(shí)間內(nèi),并不會(huì)有其他品牌或新車,在電動(dòng)汽車市場(chǎng)超越特斯拉。
不過(guò),在不久前的第四季度財(cái)報(bào)會(huì)議上,馬斯克曾表示:中國(guó)車企對(duì)特斯拉的潛在威脅最大,他們工作努力、聰明,未來(lái)很可能有多家車企,成為僅次于特斯拉的品牌。
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