輪胎50比45舒服。排除其他影響輪胎舒適性的因素，就輪胎的扁平比而言。扁平比越高的輪胎，它的胎壁相對來說會更長，吸收緩沖震動的能力也就更強，舒適性更佳，但是路感差，轉彎時的側向抵抗力較弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震緩沖能力弱，舒適性差，但是操控穩(wěn)定性更好。

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一般來說，汽車輪胎扁平比45是不能換成50的，因為正常情況下汽車輪胎原車的扁平比是汽車經(jīng)過一系列的出廠測試得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽車的各項工作的正常進行。當改變了汽車的扁平比，可能會導致下列問題：

1、汽車ABS出現(xiàn)故障，ABS系統(tǒng)是通過監(jiān)控相對的車輪速度而工作的。如果輪胎與輪輞組合的總直徑變化過大會影響ABS的效力；

2、里程表讀數(shù)不準確，里程表是根據(jù)輪胎的周長來計算的，當改變了扁平比會使得周長發(fā)生變化，從而導致里程表讀數(shù)不準確；

3、傳動裝置出現(xiàn)故障，最佳的扁平比可以保持傳動裝置不變，而當改變了扁平比也會使得傳動裝置出現(xiàn)故障。

最佳的扁平比可以保證車輛的正常工作，對于車輛來說，最佳的扁平比是非常重要的，更改輪胎扁平比需要承擔的風險較大，切記不可盲目更改輪胎的扁平比。