DS 7 參考價：22.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(231條)

7速DSG干式雙離合器的使用壽命與車輛壽命相當，但其故障率較濕式雙離合器和其他自動變速箱（如CVT手自一體）要高。長時間使用的DSG干式雙離合器可能出現(xiàn)換檔挫折，動力輸出受限，影響行車安全。目前市場上常見的雙離合器變速箱有大眾的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等。

7速DSG干式雙離合器變速箱適用于小排量發(fā)動機，而不適用于大扭矩發(fā)動機。干式雙離合器的散熱性能較差，不適合激烈駕駛；而濕式雙離合器則解決了這一問題，但由于成本和體積增加，通常只有大眾高端車型才會配備7速DSG濕式雙離合器變速箱，一般采用1.4T發(fā)動機與7速DSG干式雙離合器變速箱的動力組合。

雙離合器變速箱起源于賽車運動，最早的實際應用可追溯到80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC。然而，由于耐久性等問題，經(jīng)過十多年的改進，雙離合器變速箱才被廣泛應用于普通量產(chǎn)車。到如今，DSG技術(shù)已有20多年的歷史，已經(jīng)相當成熟。

然而，與傳統(tǒng)自動變速器相比，DSG也存在一些固有缺點。首先，由于沒有液力變矩器，無法實現(xiàn)手動變速器的半聯(lián)動動作，低排量發(fā)動機的低速扭矩不足問題會完全暴露出來；其次，DSG變速器的升檔/降檔過程需要向發(fā)動機發(fā)出電子信號，發(fā)動機回復后才能完成升檔/降檔動作，大量使用電子元件也增加了故障風險。