作為新能源行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，在市場(chǎng)上的號(hào)召力毋庸置疑，僅今年1-8月在華銷量就超過了62.4萬輛。日前，我們從官方獲悉，第500萬輛整車已經(jīng)在上海工廠下線，而此次下線的車型就是剛剛推出的新款Model3(2023款)。據(jù)了解，新車采用全新設(shè)計(jì)，入門版車型的續(xù)航里程超過了600公里。那么，新車是否比老款更香呢？下面與圈哥一起了解下。

設(shè)計(jì)更時(shí)尚尺寸有調(diào)整

造型方面，新款Model3整體延續(xù)了老款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，大燈造型更為狹長(zhǎng)，LED日間行車燈不僅犀利同時(shí)更有辨識(shí)度。另外，全新樣式的保險(xiǎn)杠，整體視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。此外，新款Model3還提供了新的星空灰和烈焰紅兩種車身顏色可選，選擇也會(huì)更加豐富一些。

新車側(cè)面與現(xiàn)款車型差別不大，采用了全新造型的輪圈，造型運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也優(yōu)化了風(fēng)阻。尺寸方面新車也有所調(diào)整，長(zhǎng)寬高分別為4720/1848/1442毫米，軸距達(dá)到了2875毫米，車身三圍的尺寸均有所變化，軸距與老款車型保持一致，這一尺寸表現(xiàn)在同級(jí)中型轎車?yán)锊凰阃怀?，畢竟很多自主中型轎車軸距都超過了2900毫米，只能說新款Model3處在平均線附近，家用還是足夠的。

座艙更簡(jiǎn)約配置續(xù)航均有變化

新款Model3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約大方，與老款相同還是沒有液晶儀表。提供了可傾式的中控屏設(shè)計(jì)，取消了方向盤后側(cè)的轉(zhuǎn)向燈和換擋撥桿，轉(zhuǎn)向燈操作將集成在方向盤上，擋位操作則全部轉(zhuǎn)移到中控屏左上方全部用觸屏實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)還是能夠給人帶來比較清爽感覺，但要說有什么高級(jí)感還是談不上。

另外，新款Model3在配置方面變化還是很大的，特別在傳感器方面，新款車型直接取消了前/后駐車?yán)走_(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，這也驗(yàn)證新款Model3就是采用的純視覺算法，來實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能以及預(yù)警功能。不過，新車增加后排多層隔音玻璃、后排8英寸液晶屏、前排座椅通風(fēng)、256色車內(nèi)氛圍燈、PM2.5過濾裝置等實(shí)用配置。不過考慮到新款入門價(jià)已經(jīng)比老款的貴出了2.8萬元，這些配置也不算值，性價(jià)比一般。

在大家關(guān)注的動(dòng)力和續(xù)航方面，新款Model3部分參數(shù)也有變化。首先，動(dòng)力上新車與老款入門版都是采用的后驅(qū)永磁同步電機(jī)，最大功率194千瓦，峰值扭矩為340牛米，動(dòng)力性能沒有改變。不過純電續(xù)航上，新款Model3則進(jìn)行了提升，CLTC工況下純電續(xù)航為606公里，比老款高出了50公里的續(xù)航里程，這點(diǎn)還是值得肯定，畢竟純電車型續(xù)航越長(zhǎng)越好，沒人不喜歡長(zhǎng)續(xù)航的車。

定價(jià)不算便宜有下探空間

從新款Model3的25.99萬元起售價(jià)看，新車相比老款入門價(jià)貴了2.8萬元，而且綜合配置提升并不明顯，反而較貴的毫米波和超聲波雷達(dá)的消失，還進(jìn)一步降低了整車成本。而上海工廠以新款Model3作為全球500萬輛整車下線的宣傳，足以見得對(duì)于新款Model3的重視程度。加上現(xiàn)在新能源市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，很明顯新款Model3是留足了降價(jià)空間，如果后期訂單達(dá)不到預(yù)期，那么不排除會(huì)調(diào)整新款Model3的價(jià)格，達(dá)到?jīng)_量目的。

在《車壹圈》看來，新款Model3最大的改變就是在車頭設(shè)計(jì)上，比老款看起來時(shí)尚不少。配置的變化主要集中在舒適配置上，同時(shí)新車入門版純電續(xù)航里程比老款多出50公里，這點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者來說是件好事?？紤]到現(xiàn)目前新款Model3高于老款的價(jià)格，如果不著急買車可以再等等，后期調(diào)價(jià)的可能性很大。各位圈友，你們是否會(huì)選新款Model3呢？歡迎留言評(píng)論。