對(duì)于沒(méi)有手動(dòng)模式的變速器車(chē)輛，在下長(zhǎng)坡時(shí)，如果車(chē)輛速度快速上升，需要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間處于滑摩狀態(tài)，剎車(chē)片溫度急劇上升，摩擦系數(shù)會(huì)顯著下降，剎車(chē)逐漸失靈。因此，在緊急情況下，車(chē)輛不可以剎停！

為了避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，高速下長(zhǎng)坡行駛時(shí)，車(chē)主可以使用手動(dòng)模式，通過(guò)掛低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖作用降低車(chē)輛的速度。

除了手動(dòng)模式，車(chē)輛還有其他制動(dòng)方式，比如運(yùn)動(dòng)模式或L模式下長(zhǎng)坡，或采用點(diǎn)剎的方式控制車(chē)輛速度。

在運(yùn)動(dòng)模式或L模式下，變速器會(huì)長(zhǎng)期處于低檔位行駛，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖阻力增加，有利于降低車(chē)輛速度，尤其是L模式，降速作用特別顯著！

下長(zhǎng)坡時(shí)，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)行駛，但是可以采取點(diǎn)剎的方式來(lái)控制車(chē)速，例如車(chē)速過(guò)高時(shí)點(diǎn)剎使車(chē)速降低，松開(kāi)剎車(chē)后車(chē)輛繼續(xù)滑行，待速度升高后再次點(diǎn)剎，反復(fù)在點(diǎn)剎和滑行之間切換。這種駕駛方式也可以防止下長(zhǎng)坡剎車(chē)失靈！

在下長(zhǎng)坡時(shí)，如果車(chē)輛的變速箱沒(méi)有手動(dòng)模式或L模式，應(yīng)該強(qiáng)化剎車(chē)性能，采用前通風(fēng)盤(pán)、后實(shí)心盤(pán)的碟剎，或者加大剎車(chē)盤(pán)的直徑、強(qiáng)化剎車(chē)盤(pán)材質(zhì)確保剎車(chē)性能，同時(shí)避免因過(guò)熱導(dǎo)致剎車(chē)衰減。

有些車(chē)型特別是低配、低端車(chē)型沒(méi)有手動(dòng)模式和L模式，這種做法是值得鄙視的，不推薦購(gòu)買(mǎi)這樣的車(chē)型。

自動(dòng)變速箱在下長(zhǎng)坡時(shí)，無(wú)論帶不帶手動(dòng)模式或L模式，都不能高速下坡，正確的做法是在坡頂提前減速，慢速滑下坡，必要時(shí)只能通過(guò)剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，果斷剎車(chē)而不是長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)摩擦，這樣做是為了避免剎車(chē)盤(pán)因過(guò)熱而衰減。

在坡度不太陡的情況下，不必過(guò)于擔(dān)心剎車(chē)衰減，現(xiàn)在的前剎車(chē)盤(pán)都采用通風(fēng)盤(pán)，散熱性能良好！

如果真的發(fā)生剎車(chē)衰減，剎車(chē)距離延長(zhǎng)，無(wú)法解決時(shí)，可以熄火等待使剎車(chē)盤(pán)降溫，但絕對(duì)不要往剎車(chē)盤(pán)上澆水！

自動(dòng)擋的變速箱有的帶手動(dòng)模式，通過(guò)電腦控制手動(dòng)換擋，手動(dòng)模式下不會(huì)自動(dòng)升檔，會(huì)自動(dòng)降擋。在下長(zhǎng)坡時(shí)，可以直接掛D擋，剎車(chē)時(shí)使用點(diǎn)剎，避免剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱，但不能空擋滑行。

下坡時(shí)不需要使用手動(dòng)模式。

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