測(cè)量氣門(mén)間隙。

氣門(mén)間隙有冷車(chē)值和熱車(chē)值之分，您在測(cè)量時(shí)應(yīng)在符合該車(chē)的規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行。選出符合規(guī)格的塞規(guī)插入氣門(mén)桿與氣門(mén)搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動(dòng)塞規(guī)，如有輕微的阻力，表示間隙正確。為了確定間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)，一般用范圍極限值來(lái)測(cè)量（例如間隙范圍值為0.29mm到0.35mm之間），先用0.29mm的塞尺插入氣門(mén)間隙，此時(shí)，塞規(guī)應(yīng)如果可以通過(guò)，則是正常；再用0.35mm的塞尺插入氣門(mén)間隙,塞規(guī)應(yīng)無(wú)法插入，這樣才可以說(shuō)明間隙在給定間隙范圍內(nèi)。如果0.29mm塞規(guī)不能插入間隙，則說(shuō)明間隙過(guò)小；如果0.35mm塞規(guī)可以通過(guò)插入間隙，則說(shuō)明間隙過(guò)大。如果上述中任何一項(xiàng)不符合要求，表示氣門(mén)間隙不正常，必須調(diào)整間隙。

四沖程摩托車(chē)氣門(mén)間隙調(diào)整

氣門(mén)間隙，是為保證四沖程摩托車(chē)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門(mén)間隙。

調(diào)整氣門(mén)間隙

1）氣門(mén)間隙的調(diào)整。首先松開(kāi)氣門(mén)調(diào)整螺釘?shù)墓潭菝保岩?guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門(mén)間隙處，一手抽拉塞規(guī)同手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞規(guī)稍微受到阻力為止。調(diào)整妥當(dāng)之后，塞規(guī)插到氣門(mén)間隙中央，調(diào)整螺釘保持不動(dòng)，擰緊固定螺帽鎖緊調(diào)整螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規(guī)重新測(cè)量氣門(mén)間隙，因?yàn)槟赡茉阪i緊時(shí)無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)了調(diào)整螺釘，使氣門(mén)間隙改變。如果氣門(mén)間隙改變，應(yīng)重新調(diào)整到正確為止。2）兩次調(diào)整法。根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造原理，我們知道，進(jìn)、排氣門(mén)排列有一定的規(guī)律。按點(diǎn)火順序和進(jìn)、排氣門(mén)排列順序，可以檢查調(diào)整4（四缸機(jī)）或6只氣門(mén)（六缸機(jī)）的間隙；然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，使四或六缸位于壓縮上止點(diǎn)位置，再調(diào)整其余4或5、6只氣門(mén)。3）逐缸調(diào)整法。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)排列順序不盡相同，因此，記憶進(jìn)、排氣門(mén)的順序困難。也可按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序或噴油順序逐缸調(diào)整氣門(mén)間隙。為了能準(zhǔn)確調(diào)整氣門(mén)間隙，您可用前面介紹的方法利用分電器分火頭的指向，逐缸調(diào)整該缸的進(jìn)排氣門(mén)間隙。