柯迪亞克的外觀是很典型的斯柯達(dá)家族風(fēng)格，直瀑中網(wǎng)和分體大燈讓整輛車具有非常高的辨識度。且不管好不好看，起碼你認(rèn)識它叫柯迪亞克，不像那么厲害。

側(cè)面的線條其實也是有點風(fēng)格，譬如說輪拱上的肋條以及鍍鉻勾勒的窗邊?？赡苁菫榱撕偷脑O(shè)計區(qū)分開來，柯迪亞克將門把手放在了腰線的下方。

從外觀來看，如果說探岳是偏向于年輕消費者那么途觀L就是偏向于中年消費者。整個外觀的設(shè)計是套用了海外車型Tiguan的風(fēng)格語言，這看似并沒有問題。但你總覺得途觀L看起來就是沒有Tiguan來得順眼。

其實柯迪亞克的內(nèi)飾也是有的影子，不過一些設(shè)計布局有所調(diào)整，其實反而會比的更加好看，可能也與筆者經(jīng)常那有點想吐有關(guān)吧。在做工方面柯迪亞克是比不上途觀L的，裝配縫隙比較大。

進入到車內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計真的沒有什么可以評價的，都是那套萬年不變的風(fēng)格。用手去摸一摸方向盤儀表臺這些位置，感覺出途觀L的做工用料還是不錯的，符合這個級別價格的水平。不過這種沒有太多花里胡哨的設(shè)計確實挺耐看。

柯迪亞克的動力系統(tǒng)平順性不錯，特別是低速行駛時的品質(zhì)感大幅提升?？碌蟻喛送瑯涌梢詮椛淦鸩?，運動模式下關(guān)閉牽引力控制，含住剎車踩油門，變速箱允許在3000rpm起跑。底盤的表現(xiàn)屬于意料之中，懸架兼顧舒適性和支撐性，轉(zhuǎn)向輕便，但少了點厚重感。

開起來以后，途觀L給人的感覺并沒有太過的笨重，畢竟這也不是一輛純粹的中型SUV。但是在過彎的時候它也給不了人很干脆的感覺，并且方向盤的虛位有點大。

底盤懸架的調(diào)教是典型的MQB平臺硬中帶韌的感覺，對于顛簸的過濾能力還算不錯。不過可能是車輛重心變高了，側(cè)傾的幅度有點大。