車尾板是車后備箱的車后擋板，位于樹干底下的圓圈區(qū)域。一般情況下，后翼子板和原廠車架不是一體焊接的。車后板屬于車身面板，更換后不會(huì)有太大的折舊。后擋泥板由幾個(gè)零部件組成，而不是一個(gè)整體。備胎底板或者后面板的變形對(duì)車輛的操控性能影響不大。因此，如果后翼子板損壞，可以采用鈑金修復(fù)，盡量避免剪切。一旦進(jìn)行剪切，就會(huì)被認(rèn)定為事故車。修復(fù)后的事故車強(qiáng)度大大降低，二手車的價(jià)值也會(huì)貶值很多。

如果只是敲拉補(bǔ)而不切割焊接，就不屬于事故車。盡管鈑金修復(fù)不會(huì)對(duì)后續(xù)賣車造成很大影響，但需要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。如果損壞嚴(yán)重，必須進(jìn)行切割修復(fù)，因?yàn)榘踩堑谝晃坏?。一旦進(jìn)行切割修復(fù)，必須認(rèn)真處理焊點(diǎn)以防生銹，因?yàn)楹附犹幎紱](méi)有油漆保護(hù)，時(shí)間久了很容易生銹。車后板是車后備箱的車后擋板，位于樹干底下的圓圈區(qū)域。正常情況下，后翼子板與原廠車架不是一體焊接的，后板屬于車身面板。更換后不會(huì)有太大的折舊。

備胎底板的變形或后面板的變形對(duì)汽車的影響不大，比如車輛的操控性能；因此，如果后面板損壞，可以采用鈑金修復(fù)，盡量避免切割。一旦進(jìn)行切割，就會(huì)被認(rèn)定為事故車；如果是事故車，修復(fù)后的強(qiáng)度會(huì)大大降低，二手車的價(jià)值也會(huì)貶值很多。車后板和車架不是一體的，而是焊接在一起的。如果后擋泥板被切割更換，那就會(huì)被認(rèn)定為事故車。如果只進(jìn)行敲拉補(bǔ)而不切割焊接，就不會(huì)被認(rèn)定為事故車。其實(shí)更換后擋泥板并不容易。擋泥板的焊點(diǎn)需要鉆很長(zhǎng)時(shí)間，焊完后還需要進(jìn)行膠粘等繁瑣的操作。只需要換一個(gè)后擋泥板就夠了，確實(shí)還發(fā)生了幾次小的事故。

如果后面板稍微凹陷，可以使用長(zhǎng)凳或拉錘慢慢拉回，不需要切割后面板。但如果備胎底板嚴(yán)重變形，特別是大梁受損，那么必須進(jìn)行后圍板的切割。切割后的翼子板要重新擺正橫梁和備胎底盤，最后焊接新的翼子板?；旧虾笠碜影搴蛡涮サ装宓淖冃尾粫?huì)對(duì)車輛的操控性能造成影響，但由于進(jìn)行了切割焊接，所以被認(rèn)定為事故車輛。切割和焊接修復(fù)后，需要仔細(xì)處理焊點(diǎn)以防止生銹，保證其功能、外觀和安全性等。在辦理駕駛執(zhí)照時(shí)，車輛的車牌會(huì)確定并被記錄。如果后擋泥板被切割，無(wú)論出于何種目的，都需要進(jìn)行備案登記，否則不僅不安全，還會(huì)違法并受到處罰。