影響噴油嘴噴油的因素噴油量由電腦控制。

電腦根據(jù)各種傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等諸多運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過改變每個(gè)電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時(shí)間，從而達(dá)到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時(shí)間越長，噴油量也越大。

發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)混合氣濃文藝報(bào)要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動(dòng)、急加速、急減速等），對(duì)混合氣濃度有特殊的要求，電腦要根據(jù)有關(guān)傳感器測(cè)得的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，按不同的方式控制噴油量，噴油量的控制方式大致可分為啟動(dòng)控制、運(yùn)轉(zhuǎn)控制、斷油控制和反饋控制等幾種。

啟動(dòng)噴油控制啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)速很代，轉(zhuǎn)速的波動(dòng)也很大，因此這時(shí)空氣流量計(jì)所測(cè)得的進(jìn)氣量信號(hào)有很大的誤差，基于這個(gè)原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電腦不以空氣流量計(jì)的信號(hào)作為噴油量的計(jì)算依據(jù)，而是按預(yù)先給定的啟動(dòng)程序來進(jìn)行噴油控制，電腦根據(jù)啟動(dòng)開關(guān)及轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)民，判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，以決定是否按啟動(dòng)程序控制噴油，當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)接通，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300R/MIN時(shí)，電腦判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)，從而按啟動(dòng)程序控制噴油。

在啟動(dòng)噴油控制程序中，電腦按發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速計(jì)算出一個(gè)固定的噴油量，這一噴油量能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得順利啟動(dòng)所需的濃混合氣。冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低，噴入進(jìn)氣道的燃油不易蒸發(fā)，為了能產(chǎn)生足夠的燃油蒸氣，形成足夠濃度的可燃混合氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫也能正常啟動(dòng)，必須進(jìn)一步增大噴油量，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷車啟動(dòng)時(shí)增大噴油量的方法不完全相同，一般采用以下兩種方法。

（1）通過冷啟動(dòng)噴油器和冷啟動(dòng)溫度開并控制冷啟動(dòng)加濃，這種控制方式在冷車啟動(dòng)時(shí)，除了通過電腦延長各缸噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間來增大噴油量之外，還在進(jìn)氣總管或動(dòng)力腔的中間位置上安裝一個(gè)冷啟動(dòng)噴油器，以噴入一部分冷車啟動(dòng)所需求的附加燃油。

冷啟動(dòng)噴油器在噴油時(shí)是連續(xù)噴射的，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，冷啟動(dòng)溫度開關(guān)的電熱絲2保持通電，使雙金屬片所控制的觸點(diǎn)處于穩(wěn)定的斷開狀態(tài)。