太高或太低都不好，摩擦系數(shù)決定基本的剎車(chē)片制動(dòng)力矩，太高會(huì)造成制動(dòng)過(guò)程中的車(chē)輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。

摩擦系數(shù)主要是接觸材料、界面粘染物或面潤(rùn)滑劑的一個(gè)特征，根據(jù)現(xiàn)代摩擦力理論，摩擦是接觸表面原子之間的附著力引起的，當(dāng)兩物體相互接觸時(shí)，首先凸起部分表面原子相當(dāng)?shù)亟咏纬稍渔I，其強(qiáng)度與固體內(nèi)部使自己聚集在一起的原子鍵的強(qiáng)度相當(dāng)。

表面如果非常潔凈、接觸非常緊密，兩個(gè)互相接觸的表面會(huì)粘附得非常牢固，在發(fā)生明顯滑動(dòng)之前出現(xiàn)"接點(diǎn)增長(zhǎng)"，接點(diǎn)面積不斷增大，直到整個(gè)幾何接觸面積成為巨大的接觸點(diǎn)，這時(shí)摩擦力很大，甚至?xí)^(guò)正壓力，摩擦系數(shù)可以等于、大于1，甚至更大。

剎車(chē)的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車(chē)片與剎車(chē)碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦後的熱能，將車(chē)子停下來(lái)。

一套良好有效率的剎車(chē)系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車(chē)力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車(chē)踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車(chē)衰退。

剎車(chē)片在制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高溫，尤其在高速行駛或緊急制動(dòng)時(shí)，高溫狀態(tài)下，摩擦片摩擦系數(shù)會(huì)下降；制動(dòng)感覺(jué)、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現(xiàn)；通常剎車(chē)片能保證3萬(wàn)公里的使用壽命。