掛檔,是使傳動軸與發(fā)動機曲軸通過大飛輪的咬合,把發(fā)動機的機械能傳輸?shù)狡囼寗虞?而使汽車能夠前進.

檔的變換,是起步時用低速檔,即1檔或2檔(空載)----可通過扭矩來理解比較容易些.

1發(fā)動機轉速隨給油的多少而變化。油少轉速低，輸出量力量少；隨著給油增加轉速增加，同時力量輸出增加。

2.發(fā)動機通過變速器連接驅動車輪轉動。

3.與變速器相連接的發(fā)動機齒輪的齒數(shù)是一定的。（假如是10個齒）

4.變速器內與之相連，并且可以互換的1、2、3、4、5擋位齒輪依次遞增（倒擋齒輪齒數(shù)一定）。（假如是10、20、30、40、50個齒）

5.發(fā)動機齒輪與各個擋位的齒輪相配為：1比1、1比2、1比3.....。

實際操作原理：

啟動時1擋（1比1），隨著給油增加，輸入的轉速和力量不斷增加達到一個平臺。由于齒輪的齒數(shù)比值為1比1，表現(xiàn)出來的特點就是：輸出的扭力不斷增加。轉速與發(fā)動機的相同傳到車輪的轉速也相同。適合于啟動、爬坡（下坡）。

2擋時，齒數(shù)發(fā)生變化，表現(xiàn)出來的特點就是：輸出的扭力不斷增加的同時，轉速比較發(fā)動機的成倍增加，傳到車輪的轉速也成倍增加－－車速加快。適合于加速過渡、載重低速行駛、爬坡。20～40Km／h。

3擋時，齒數(shù)比例進一步發(fā)生變化，表現(xiàn)出來的特點就是：輸出的扭力不斷增加的同時，轉速比較發(fā)動機的更成倍增加，傳到車輪的轉速也更加成倍增加－－車速進一步加快。適合于中速行駛。40～60Km/h。

4、5擋依次類推。適合于高速行駛。60～80～100－－120....Km/h。

每一檔次隨著給油的減少、增加與前、后擋次在速度與扭力上互有重疊。

實際情況下：在啟動后，應當盡快換高檔直至第5擋。然后利用油門調節(jié)速度。

遇前方有情況，需要減速，遞減擋位直至停車。

車還沒停下來，情況解除，提高擋位加速前進。

注：下坡時，1擋發(fā)動機轉速低于車輪轉速，起到制動作用。