根據(jù)國三汽車環(huán)保檢測不過的維修經(jīng)驗，如果碳氫化合物和氮氧化物合格，一氧化碳高，則主要原因是氣缸內(nèi)燃料燃燒不充分，導致部分汽油中的碳沒有完全氧化轉化為二氧化碳，而變成了有毒的一氧化碳。電噴車輛無法人為控制點火時間，只能通過清洗節(jié)氣門、噴油嘴、檢查清理火花塞以及去除積碳的方式盡量改善汽油的霧化效果和燃燒充分程度，從而可能改變一氧化碳超標的情況。當然，還需要排除燒機油、三元催化器和氧傳感器的問題。如果仍然不能達到要求，請關注氣缸上的機油回收系統(tǒng)中將機油蒸汽抽入進氣管道的通道，有時這個限制后會有良好的效果。以上是我個人的經(jīng)驗總結，是我在清洗了三元催化器和氧傳感器后得出的結論，沒有使用燃油添加劑后，一氧化碳從20mg/km降至5mg/km。

如果三元催化器存在問題，可能會導致一氧化碳和氮氧化物都超標，因為氧化還原能力不足。當只有一氧化碳超標時，需要考慮噴油嘴、火花塞、節(jié)氣門、機油蒸汽回收管道和氣門積碳等問題。