刷ecu通過優(yōu)化參數(shù)設置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。

對于汽車發(fā)動機而言，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。

刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間；因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

刷ecu的工作原理

通過重新改寫發(fā)動機電腦里程序的辦法，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，將供油及點火曲線等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)基礎上進行精細調(diào)整,優(yōu)化多項數(shù)值，以達到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調(diào)整，或降低油耗等目的。

ecu升級技術最早多應用于改善F1以及拉力賽賽車,根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出,以提高賽車成績,后來被普遍應用于民用級家庭轎車，成為車輛個性化調(diào)校的必選項目。

ecu升級根據(jù)不同系別采用的升級方式和升級設備也不一樣，工程師會更具車在的具體情況進行升級。升級之后的車不不影響回原廠保修，也不影響汽車的年審。國內(nèi)能真正做行車電腦升級都是把車子數(shù)據(jù)發(fā)送到國外，最后把國外發(fā)送回來的數(shù)據(jù)通過專業(yè)的設備進行讀寫。

汽車整車設備配置紛繁復雜，即使是同一車型，不同的市場定位其具體配置也不同。ECU內(nèi)部軟件通過數(shù)據(jù)和程序的分區(qū)管理，可高效率地解決這一問題。ECU程序是控制功能的運行代碼。程序運行中需要讀取ECU內(nèi)部的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)功能的跳轉(zhuǎn)。

即使運行代碼一樣，由于數(shù)據(jù)不同，汽車最終實現(xiàn)的功能也有較大差異，例如可通過配置巡航功能開關數(shù)據(jù)激活/屏蔽車輛巡航功能，通過修改駕駛踏板曲線數(shù)據(jù)實現(xiàn)運動模式和普通模式的切換。