各位朋友們好，相信很多人對長安dk12-10發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都不是特別的了解，因此今天就來為大家分享下關(guān)于長安dk12-10發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以及10發(fā)電機(jī)皮帶型號(hào)的問題知識(shí)，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

長安dk12-10面包車水箱的水流問題

一般產(chǎn)生這樣的情況可能是2個(gè)原因：

1、水箱密封性不好，導(dǎo)致沒有壓力差。

2、水箱到副水箱上有個(gè)單向閥不能正常開啟，一般情況下水箱是密封的，水溫降低后，水箱內(nèi)壓力低于大氣壓就將副水箱的水壓入水箱作為補(bǔ)償。

水箱作用我們都知道，水箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的主要部件，功能是散發(fā)熱量，達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的能力。具體來說，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫過高時(shí)，節(jié)溫器開啟，水泵泵水反復(fù)循環(huán)借此來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度（水箱的構(gòu)成是一根根空心的銅管，高溫度的水進(jìn)到水箱經(jīng)過風(fēng)冷又循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)），達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。冬天水溫如果過低，節(jié)溫器不開啟，這個(gè)時(shí)候就會(huì)停止水的循環(huán)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。

長安dk12電機(jī)皮帶型號(hào)

dk12發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶型號(hào)有dk12-05. dk12-10。曾經(jīng)，豐田和本田是國內(nèi)混動(dòng)車市場的雙寡頭，但隨著比亞迪、長城、吉利的入局，混動(dòng)車市場涌入了更多強(qiáng)有力的競爭對手，競爭格局也由雙寡頭轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥放撇Ⅰ{齊驅(qū)。

長安dk的信息

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為150馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率為116馬力，這套系統(tǒng)的關(guān)系也很好理解，即將主驅(qū)動(dòng)的電機(jī)和燃油車上的變速箱進(jìn)行集成和整合，形成一套并聯(lián)式的混合動(dòng)力架構(gòu)，雖然這種動(dòng)力形式與目前許多PHEV車型較為相似，但其也有不少的亮點(diǎn)。

像是采用了更為扁平的電機(jī)組，盡可能地節(jié)省機(jī)艙空間，配備了一塊容量高達(dá)30.74kWh的電池組，支持130km的純電續(xù)航里程，同時(shí)，提供了快慢充電口，即便是完全不用油，也可將其當(dāng)作一臺(tái)滿足短途通勤的純電動(dòng)車使用。

對比同級(jí)車型，可能有些朋友會(huì)對這套iDD系統(tǒng)感到不滿，認(rèn)為其并聯(lián)式的架構(gòu)不如時(shí)下主流的混聯(lián)式架構(gòu)出色，當(dāng)然，這些并不能光看表象而忽略本質(zhì)，還得開起來看看整體表現(xiàn)再下結(jié)論。

長安dk12-10發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門排氣問題

你好！進(jìn)氣管回火原因很多。一是配氣正時(shí)錯(cuò)誤，導(dǎo)致在壓縮行程時(shí)進(jìn)氣門不正常地打開。二是氣門間隙太小，導(dǎo)致熱機(jī)以后氣門關(guān)閉不嚴(yán)，重新調(diào)整氣門間隙即可。三是點(diǎn)火時(shí)間過晚，缸線漏電，混合氣過稀等方面的故障?？梢灾鹨粰z查排除。供參考。