采埃孚速6AT變速箱具體參數(shù)

前進擋位：6。

倒擋數(shù)：1。

換擋方式：手動。

最大輸入扭矩：1200。

在參數(shù)表中有關變速箱的信息離不開變速箱的類型以及擋位數(shù)量，首先可以肯定的是，前進擋的數(shù)量越多越好，因為每多一個擋位就意味著可將動力進行更細致地分配。

在換擋的操作方式上則有手動和自動之分：

相比之下，駕駛手動擋車型更易產(chǎn)生疲勞感，而且也不如自動擋車型操作方便。除了手動擋和自動擋兩種選擇外，有些車型的配置表還標有手自一體變速箱的字樣，也就是說，車輛除了能以自動換擋的方式行駛外，駕駛員還可以通過位于方向盤后或者換擋區(qū)域內的換擋開關在合理的發(fā)動機轉速范圍內對擋位進行控制，提高了一定的駕駛樂趣。

手自一體變速器雖兼容兩種方式的換擋操作，但該功能僅僅是控制系統(tǒng)中的一套控制邏輯而已，而并非一些人眼中的高端技術。

采埃孚jk6粘度參數(shù)

7.5。根據(jù)查詢信息顯示，采埃孚JK6這款油適合日韓系6AT變速箱，從油品參考號來看適合4AT和5AT，其粘度參數(shù)為7.5。采埃孚是一家全球活躍的技術集團，為乘用車、商用車和工業(yè)技術提供出行系統(tǒng)方案。

采埃孚9at變速箱怎么樣

采埃孚9at變速箱不錯。

最大優(yōu)勢就是省油以及加速快。9AT變速箱的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。在多擋位的情況下，每個擋位之間的齒輪落差減小，減速比范圍寬廣，在高速時可以在低轉速的情況下實現(xiàn)油耗減少與較強的加速力。

9AT變速箱由于擋位的增多，因此內部構件也是增加許多，而且對于制造與研發(fā)要求較高，相應的成本也就要大一些。由于內部的復雜構件，會出現(xiàn)故障的問題點也就較多，還有為了適應外殼尺寸而壓縮組件體積導致可承受的扭矩變小。

工作原理：

在結構上，手自一體變速器主要由普通的齒輪箱（和手動變速器一樣）、電子控制離合器、自動換擋操縱機構和電子控制部分等組成。

電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動地使離合器分離、接合或者＂吊＂離合器，工作時由變速器ECU控制步進電機推動離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動換擋操縱機構的作用是根據(jù)需要自動地掛入相應的擋位，一般設置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。

其排擋桿的設置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什么區(qū)別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。

如果使用手動模式，會覺得好像是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。