汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售是違法行為嗎

不違法，出去討價(jià)還價(jià)的東西部都加價(jià)的么，其實(shí)買(mǎi)汽車(chē)也就是討價(jià)還。

一提到汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售，很多汽車(chē)消費(fèi)者都會(huì)對(duì)此感到深痛惡絕，認(rèn)為4S店店大欺客，自己在購(gòu)車(chē)過(guò)程中支付了多余的購(gòu)車(chē)款。但深入了解后，才發(fā)現(xiàn)大家所理解的“汽車(chē)加價(jià)銷(xiāo)售”并不是同一個(gè)含義。

比如

部分消費(fèi)者稱(chēng)“我跟汽車(chē)4S店簽了購(gòu)車(chē)合同，合同上約定了購(gòu)車(chē)價(jià)格，我也按照這個(gè)價(jià)格付款了，但是提車(chē)的時(shí)候4S店卻讓我必須要再加上一定額度的費(fèi)用才能提車(chē)，我認(rèn)為這種加價(jià)行為不合理”。

加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象，是消費(fèi)者與汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間的心理博弈。被加價(jià)的車(chē)型大部屬中高端車(chē)型，車(chē)主均屬高消費(fèi)群體，生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)認(rèn)為這些消費(fèi)者往往不計(jì)較幾萬(wàn)元的加價(jià)。結(jié)果是少數(shù)消費(fèi)者加價(jià)提車(chē)，大批消費(fèi)者蜂擁而上，從而，進(jìn)一步推高了汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格。

汽車(chē)配件都按多少加

一般加價(jià)百分之十五到三十之間。

其中人工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)費(fèi)和稅務(wù)等費(fèi)用也需要考慮在內(nèi)，通常是百分之八到十二之間，純利潤(rùn)大約百分之十左右。

汽配行業(yè)已經(jīng)由賣(mài)產(chǎn)品賺差價(jià)模式，升級(jí)到增值服務(wù)時(shí)代了。

汽車(chē)加價(jià)是什么意思

汽車(chē)加價(jià)指的是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)生產(chǎn)商暗中聯(lián)合、達(dá)成一致，對(duì)某種暢銷(xiāo)車(chē)型實(shí)行庫(kù)存，造成缺貨或斷貨的假象，然后，根據(jù)消費(fèi)者“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的預(yù)期消費(fèi)心理，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象。

加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象，是消費(fèi)者與汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間的心理博弈。被加價(jià)的車(chē)型大部屬中高端車(chē)型，車(chē)主均屬高消費(fèi)群體，生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)認(rèn)為這些消費(fèi)者往往不計(jì)較幾萬(wàn)元的加價(jià)。結(jié)果是少數(shù)消費(fèi)者加價(jià)提車(chē)，大批消費(fèi)者蜂擁而上，從而進(jìn)一步推高了汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格。

所謂加價(jià)提車(chē)

具有特色汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的一種“潛規(guī)則”。加價(jià)提車(chē)是中國(guó)市場(chǎng)的一種特色，通常采用對(duì)暢銷(xiāo)車(chē)型庫(kù)存，在成缺貨或者斷貨的假象，利用消費(fèi)者“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理達(dá)到爭(zhēng)取更多利益的目的。

新車(chē)加價(jià)一般都是市場(chǎng)最火熱，最受關(guān)注的車(chē)型，加價(jià)原因很多。但最主要的大咖認(rèn)為是廠家對(duì)車(chē)型的市場(chǎng)預(yù)期分析不足或產(chǎn)能不足，當(dāng)新車(chē)上市引起人們過(guò)分關(guān)注后，訂單急劇上升，導(dǎo)致供需問(wèn)題緊張。

其實(shí)大家的過(guò)分熱情會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商更有勇氣談加價(jià)提車(chē)，要是不急著用車(chē)，真的不太建議在最火熱的時(shí)間選購(gòu)車(chē)輛，等行情穩(wěn)定再入手，或者在每年的3-5月之間來(lái)選購(gòu)。