相信很多人對差速鎖線斷了還起作用嗎都不是特別的了解，因此，今天就來為大家分享下關于差速鎖線斷了還起作用嗎以及正常行駛中差速鎖指示燈亮了還能行駛嗎的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

正常行駛中差速鎖指示燈亮了還能行駛嗎

差速器出現(xiàn)故障，不能行駛，輕則會導致車輛異常聲響，重則無法行駛。如果差速器壞了無法工作，則兩個驅(qū)動半軸之間會以剛性連接，左右車輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎。

外側(cè)輪有滑脫的現(xiàn)象：當轉(zhuǎn)彎時外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，如果是汽車直線行駛也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等，如輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等，引起車輪的滑動。

車子發(fā)出響聲：差速器壞了最明顯的癥狀就是車子會發(fā)出響聲，在駕駛的過程中，能夠聽到差速器承載殼體發(fā)出了“鐺鐺”的聲響，退回空擋的時候響聲就消失，如果差速器損壞嚴重，汽車就只能夠進行直線行駛，而無法轉(zhuǎn)彎。

輪間差速鎖指示燈亮表示差速器開啟，關閉方法，在低速或勻速運行時、松開油門踏板，按下差速鎖開關并適當轉(zhuǎn)向，指示燈滅，表示差速器已經(jīng)脫開。差速鎖的作用是差速器的行星齒輪機構(gòu)進行鎖止，讓差速器失去作用，這樣差速器兩端的驅(qū)動軸就會變成硬性連接沒有轉(zhuǎn)速差。

差速鎖的分類：

1、強制鎖止式的結(jié)構(gòu)比較簡單，易于制造；

2、高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)；

3、托森式是一種新型的差速鎖，在全輪驅(qū)動的轎車上有廣泛應用；

4、粘性耦合式用于部分四驅(qū)車型，這種差速器使用硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)。

差速鎖壞了有什么影響

四驅(qū)車有兩個差速器總成，前差速、后差速。后差速器總成在后橋內(nèi)，一般四驅(qū)車，后橋都是主驅(qū)動橋，這個差速器壞了，強烈建議不要駕駛了，盡快去維修，強行駕駛，很容易造成關聯(lián)的其它零部件損壞。前差速器總成在前驅(qū)動橋內(nèi)，一般不掛前驅(qū)動，前驅(qū)動橋不工作，差速器不運轉(zhuǎn)工作，即使損壞，仍然可以用后輪驅(qū)動駕駛，影響不大，不過，還是建議早點維修。

差速鎖起什么作用

差速鎖的作用是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力；

即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。擴展資料：

不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

主流產(chǎn)品是手動機械式差速鎖，手動機械差速鎖的技術(shù)簡單，生產(chǎn)成本低，但仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)的裝備。

它可以實現(xiàn)兩個半軸的動力完全機械式結(jié)合，很牢固。但只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。