大家好，今天來為大家解答松開油門轉(zhuǎn)速還升一下這個(gè)問題的一些問題點(diǎn)，包括汽車收油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而往上竄一下什么原因也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

汽車收油門后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而往上竄一下什么原因

根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合您的車況和故障發(fā)生條件，依據(jù)維修案例和控制技術(shù)來講，此種故障主要是兩種原因：1、控制技術(shù)程序；相對(duì)依據(jù)控制單元設(shè)定程序來講，這種情況是屬于正常的，此種情況在每個(gè)檔位都會(huì)出現(xiàn)的。因?yàn)?，在駕駛員突放油門后，為了使乘員不會(huì)感到一種突然制動(dòng)，一個(gè)名叫dashpot的駕駛性能優(yōu)化功能開始作用，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩使其平緩下降，以提高車輛的駕駛性能。因此，這種現(xiàn)象是屬于正常的。2、進(jìn)氣系統(tǒng)積碳；相對(duì)指的是節(jié)氣門和怠速輔助控制系統(tǒng)存有膠質(zhì)積碳的原因，則將會(huì)造成空氣通道截面積變化，而產(chǎn)生的失準(zhǔn)現(xiàn)象，建議去維修店進(jìn)行清洗即可排除。綜上所述，依據(jù)您的車況來講，應(yīng)為第二種原因?yàn)槎?，希望能給您帶來幫助。

松開油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為什么上升

大家經(jīng)常會(huì)遇到這樣的一個(gè)問題：我明明松了油門了，為什么轉(zhuǎn)數(shù)還在2000多轉(zhuǎn)呢！這樣會(huì)不會(huì)托壞發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣油耗會(huì)不會(huì)太高，車是不是偷懶了？

但事實(shí)反而是證明了汽車正在努力的工作幫你省油，不用擔(dān)心會(huì)不會(huì)托壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

轉(zhuǎn)數(shù)不肯下來的原因是車還掛在擋內(nèi)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)和輪子還是連接著的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)這邊不再有動(dòng)作了，但是輪胎那邊還在高速的旋轉(zhuǎn)，這時(shí)候就會(huì)反過來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。如果這時(shí)候掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就立刻掉下去。

這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)由輪子在帶著跑，自燃油耗不會(huì)增加；

內(nèi)部的潤滑系統(tǒng)還在工作，而且不少還是飛濺潤滑油，也就是曲軸甩起機(jī)油來給活塞潤滑，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有什么影響；

此時(shí)氣門不會(huì)打開，氣缸內(nèi)是一個(gè)真空的狀態(tài)，這回幫助車輛減速，等于是在利用大氣壓幫助剎車；

這也是為什么交規(guī)中不允許空擋滑行，特別是長下坡的時(shí)候不要空擋滑行的原因。

利用這點(diǎn)可以最大化剎車的能力。在最需要最大化的汽車性能的賽場上，你也會(huì)看到賽車手在入彎前剎車時(shí)會(huì)按照順序一檔一檔降下來。

這樣還能省油。平時(shí)開車中我也會(huì)經(jīng)常利用這一點(diǎn)。比如，行駛到長下坡時(shí)，我會(huì)用M擋掛入一個(gè)正好讓車保持在限速范圍內(nèi)的檔位（我的車正好是在5擋的位置）這樣整個(gè)下坡過程中也都不會(huì)超速，也不需要踩油門。

松開油門轉(zhuǎn)速表會(huì)升高 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高是怎么回事

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。因此，在一定發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率時(shí)，均有相應(yīng)的配比轉(zhuǎn)速。

2、當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然升高現(xiàn)象時(shí)，表明與實(shí)際功率不匹配了，簡單點(diǎn)講，噴油加大了，一定速度情況下ECU都會(huì)根據(jù)采集的數(shù)據(jù)給予合適的噴油量，而采集的對(duì)像一般是根據(jù)節(jié)氣門開度，水溫，進(jìn)氣等方面綜合分析之后得同正確的噴油時(shí)間和噴油量。

3、建議檢查進(jìn)氣部分或管路；檢查節(jié)氣門體部分（包括傳感器）；檢查水溫傳感器；檢查噴油器及點(diǎn)火部分；檢查加速踏板及傳感器類。