汽車?yán)鋮s系統(tǒng)大循環(huán)小循環(huán)路線圖 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)
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發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系大小循環(huán)的路線各是什么
大循環(huán):水泵—分水管—?dú)飧左w水套—?dú)?a target="_blank" class="cmsLink">缸蓋水套—節(jié)溫器—散熱器進(jìn)水軟管—散熱器—散熱器出水軟管—水泵小循環(huán):水泵—分水管—?dú)飧左w水管—?dú)飧咨w水管—節(jié)溫器—旁通管—水泵
簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑:
1、小循環(huán):當(dāng)冷卻液溫度低于80℃時(shí),石蠟成固態(tài),彈簧將閥門(mén)壓在座上,閥門(mén)關(guān)閉,冷卻液由旁通口流入空調(diào)散熱器進(jìn)水管而不流入散熱器,即進(jìn)行小循環(huán),冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度小。
2、大循環(huán):當(dāng)冷卻液的溫度高于80℃時(shí),石蠟熔化為液態(tài),其體積膨脹,迫使橡膠套收縮,反推桿上端因固定而不能上移,橡膠套推動(dòng)外殼克服彈簧的彈力而向下移動(dòng),打開(kāi)閥門(mén),大部分冷卻液即可沿散熱器進(jìn)水管進(jìn)入散熱器進(jìn)行大循環(huán),小部分冷卻液仍進(jìn)行小循環(huán),冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度增大。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)***怎么走的啊***求路徑
小循環(huán):水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→節(jié)溫器(小循環(huán)口)→水泵。
大循環(huán):水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→冷卻水箱→節(jié)溫器(大循環(huán)口)→水泵。
冷卻系的大小循環(huán)控制:通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中(一般裝在氣缸蓋的出水口),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線,以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。
冷卻系統(tǒng)循環(huán)
1、主循環(huán)
主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán),即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后,發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫,冷卻液的溫度還無(wú)法打開(kāi)系統(tǒng)中的節(jié)溫器,此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過(guò)水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”,目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度(通常這溫度在80℃后),冷卻循環(huán)開(kāi)始了“正常循環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái),經(jīng)過(guò)車前端的散熱器,散熱后,再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、取暖循環(huán)
冷卻液經(jīng)過(guò)車內(nèi)的采暖裝置,將冷卻液的熱量送入車內(nèi),然后回到發(fā)動(dòng)機(jī)。有一點(diǎn)不同的是:取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制,只要打開(kāi)暖氣,這循環(huán)就開(kāi)始進(jìn)行,不管冷卻液是冷的、還是熱的。
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