四缸柴油車氣門間隙全面解析。很多網(wǎng)友對四缸柴油車氣門間隙了解不多，包括4B28柴油車發(fā)動機氣門間隙是多少也不清楚?，F(xiàn)在來為大家分享一些關于四缸柴油車氣門間隙和4B28柴油車發(fā)動機氣門間隙的知識點，希望對大家有所幫助。以下是柴油車氣門間隙設置的兩種方法：

第一種方法：逐缸調整法。

根據(jù)氣缸點火順序，確定某個氣缸活塞處于壓縮上止點位置后，再調整該氣缸的進氣、排氣閥間隙。調整完畢后，逐步調整其他各氣缸的氣門間隙。

第二種方法：直接調整法。

轉動曲軸使到達壓縮上止點的第一缸活塞置于上止點位置，然后直接調整第一缸的氣門間隙。接著，轉動曲軸讓第三缸活塞到達上止點位置，再調整第三缸的氣門間隙，依此類推，逐個調整每個氣缸的氣門間隙。對于柴油發(fā)動機，一般采用第一種方法進行氣門間隙的調整。調整方法是先轉動曲軸2圈，使所有閥門間隙都得以調整。對于作功順序為1、3、4、2的4缸機械，需要打開氣缸蓋罩，轉動曲軸，查看4缸閥門的動作，并在4缸排氣上止點時進行調整。然后，再將曲軸轉動360度，找到4缸壓縮上止點，進行剩余閥門的調整即可。這是最簡單實用的氣門間隙調整方法，一般多缸機只需兩次調整即可完成所有閥門的調整。

柴油車氣門間隙調整方法：

1、預熱發(fā)動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃，打開離合器殼體上的正時標記檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；

2、轉動曲軸，使飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上止點。如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360度，使之處于關閉位置；

3、松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間保持規(guī)定的間隙值A（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，并用厚薄規(guī)插入間隙A進行復查，以確保調整正確。這樣可以調整第一缸進、排氣門間隙；

4、然后順時針轉動曲軸（從發(fā)動機前端看），對于4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一個發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉動240°，即可按點火順序1-2-3的次序調整。（曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進行換算）。

4B28柴油車發(fā)動機氣門間隙多少：

柴油車氣門間隙一般在0.25mm到0.3mm之間，排門間隙在0.3mm到0.35mm之間。

大多數(shù)汽車的氣門間隙參數(shù)都在0.15到0.4mm之間，最好調整在0.2～0.35mm之間。

氣門間隙是為了保證內燃機配氣機構的正常工作而設置的。由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài)并且溫度較高，因此當氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后會伸長，導致氣門與氣門座關閉不嚴，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。為避免這種情況發(fā)生，設計配氣機構時，在進氣門和排氣門桿尾端與挺桿或搖臂上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙就是氣門間隙。